Franz von Holzhausen, jefe de diseñador de Tesla, reveló que la compañía está trabajando para combinar los manijas de las puertas interiores mecánicas y electrónicas.
El Sr. Von Holzhausen hizo la revelación durante una aparición en uno. Dijo que la fusión de las dos unidades en un “muy significado” y que haría más intuitivo que los pasajeros operen durante un estado de “pánico”.
Aunque no dijo explícitamente que Tesla estaba tratando de rediseñar sus puertas internas, un estudio de Bloomberg encontró que muchas personas murieron o resultaron heridas después de no poder abrir puertas después de la pérdida de poder o accidente.
Conozca las noticias con la aplicación 7News: Descargar hoy
Carexpert puede ahorrarle miles en un auto nuevo. Haga clic aquí para obtener mucho.
Según los informes, el Servicio Nacional de Tráfico de EE. UU. (NHTSA) recibió al menos 140 quejas cuando las puertas de sus Teslas no podían abrirse ni pegarse.
La semana pasada, la NHTSA abrió oficialmente una encuesta de las puertas del modelo Y, que según los clientes ha quedado atrapado en niños cuando las manijas exteriores de la puerta dejaron de funcionar.
En algunos casos, los padres no pudieron operar las puertas y recurrieron a las actuaciones para acceder.
En condiciones normales, los pasajeros presionan un botón en el brazo de la puerta para abrir su puerta electrónicamente. Sin embargo, si la batería de 12V muere o se desconecta, digamos que en un accidente automovilístico, los pasajeros deben encontrar y usar el abridor de la puerta.
Para los pasajeros delanteros hay una liberación de puerta de emergencia, tengo que funcionar con los botones normales de la puerta que funcionan con energía en frente de los interruptores de la ventana eléctrica.
La liberación de la puerta trasera de emergencia puede ser difícil de encontrar para los no especificados. Hay un panel en la parte inferior del cubo de la puerta, que tiene que levantarse para revelar un bucle de atracción que abrirá la puerta mecánicamente.
El detector de NHTSA afecta 174,000 Y SUV modelo construidos para el mercado estadounidense después de 2021.
No es el único problema relacionado con la manija de la puerta que Tesla enfrenta actualmente, y los reguladores chinos aparentemente consideran prohibir a los operadores de puertas externas de 2027, especialmente después de un accidente cuando los corresponsales tienen que acceder a los pasajeros.
Según el Sr. Von Holzhausen, la compañía tiene una “muy buena solución para ello”.
Más: Todo Tesla
