Al frente del mercado de Tesla en el mercado europeo, para los últimos datos de los resultados del automóvil europeo.
American Electric Vehicles (EV) ha estado viendo las ventas en Europa en casi la mitad, basadas en CNBC, como CNBC, como temporada de CEO FOB, El USDGing.
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Pero el Tesla no es solo un músculo que se encuentra a sí mismo. Los fabricantes internacionales luchan contra los eventers de Surg of China que es importante que el apoyo útil y del estado, muchas tecnologías más grandes, lo que es más importante, es importante.
¿Cómo China citética para el guión de flip en la fabricación de automóviles eléctricos, y cuál es la vista a largo plazo para los dulces occidentales como tontos y testa?
Tesla registró solo 8.837 vehículos nuevos en Europa en julio, un 40% de descuento en el mismo año. ¿Aún más preocupado? Esto se transfirió a los meses de siete Tesla
Y la razón para evitar la disminución de la mantenimiento, al menos para el más cercano. El mes pasado, el almizcle que recuerda que el auttaker “puede tener algunos pies ásperos” por delante.
Las sucursales internacionales experimentadas en el registro de Europa, incluidos Stelyoles (Madre’s Company of Jeeep), Hyundai y Sourai y Sourai.
Al mismo tiempo, los Bobans de Aidakter chinos tuvieron una explosión en la explosión popular en la sala europea y 13,503 nuevos registros. Todas las unidades, los estadounidenses AP estadounidenses tienen un stock de mercado europeo de 5.9% – notas, basadas en la dinámica.
Tesla es una de las autores del secreto del profesor secreto de intensa presión de los fabricantes chinos. Los últimos ceores de Jim Berca Berniva en los festivales de identidad de identidad señalaron que Execcen Execcen Execcen Festival en el mercado como una gran experiencia “de su carrera.
“Lo suyo, la calidad del vehículo es mucho más superior a lo que veo en Occidente”, dijo Fary.
Los comentarios de Nesen del Nesen consideran que cualquier cosa puede ser un cambio singico en el mundo de la autocomfoxia.
Y afuera no puede ser más alto. Cuando Faryl
Cuando TESA, FD y GM Power Vehicle generalmente comienzan en $ 40,000 al resumen chino para obtener un problema como $ 10,000.
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EVS China no solo es más barato, sino que a menudo se usan equipados, con vehículos chinos que ofrecen la integración de la tecnología hermano.
“Tienen una tecnología de vehículos superiores. Huawei y Xiaomi están en cada automóvil”, dijo Fary. “Estás dentro, no necesitas poner tu teléfono. Automáticamente, la vida digital es elevada por el auto”.
Nuestras luces intentan atrapar. Ford’sir desarrolla más generaciones, M tiene una explicación para igualar los costos chinos, pero no disponibles hasta 2027, práctico en el año de la tecnología.
Tesla también es el destino que lanzará el modelo del modelo $ 25..000 2,000 2, “pero el cronograma para el proyecto sigue siendo inestable. La comida es entonces, la brecha principal.
El comprador de automóviles de EE. UU. No es similar para ver que los nuevos exs se extienden por menos de $ 20,000 en el mercado en el futuro inmediato, pero la presión está unida.
El gobierno de los Estados Unidos ha acariciado la lucha de que el LADEP está en las copias eléctricas chinas, que simplemente pueden restablecer el restaurante doméstico en corto plazo. Pero la política también es el riesgo de la innovación y el consumidor ha estado en los términos antiguos, debe tener una falla de baja fuente fallida con los materiales.
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