El mar embravecido ha obligado a realizar más retiros en la extenuante ruta de Sydney a Hobart, y las tripulaciones han informado de costillas rotas, pérdida de balsas salvavidas y daños a los yates.
Master Lock Comanche tenía una ventaja de cuatro millas náuticas en el grupo perseguidor, pero eso se revirtió después de las 7 am AEDT del domingo, con el SHK Scallywag de Hong Kong como líder sorpresa.
De hecho, Master Lock Comanche ha caído al tercer lugar en la costa este de Tasmania, quedando detrás de Scallywag y el campeón defensor LawConnect.
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Con una ligera brisa a su favor, Scallywag construyó 12 nm sobre sus rivales y ahora amenaza con causar un importante desbordamiento entre Sydney y Hobart.
Matt Allen y James Mayo capitanearon al Comanche en busca de redención después de verse obligados a retirarse en 2024 por daños en la vela mayor.
Mientras tanto, LawConnect mantiene débiles esperanzas de una tercera victoria consecutiva, tal vez a pesar de enfrentar serios desafíos.
De hecho, el capitán de LawConnect, Christian Beck, describió el alcance de los daños a su barco el domingo.
“Si no fuéramos como una caja de mierda ante nosotros ahora”, dijo Beck a News Corp.
“El reporte de daños es que el instrumento no se pudo utilizar desde el inicio, delaminación en la vela mayor, se rompió la driza y se cayó el foque dos veces la primera noche y se rompió la escota de mayor la primera noche.
“También tuvimos un problema con el escota (que regula la tensión bajo la vela mayor) durante la noche”.
También dijo que algunos miembros de su equipo estaban intentando realizar mejoras en la pantalla utilizando “cinta adhesiva”.
A las 7 de la mañana (y después del reciente retiro de Titoki debido a problemas con el aparejo en el Día 2), 33 de la flota inicial habían quitado el pasador y 95 todavía estaban compitiendo.
El Kraken 42S de Tasmania fue retirado el sábado por la noche y se dirigió a la costa de Nueva Gales del Sur después de que los miembros de la tripulación sufrieran sospechas de costillas rotas y el yate tuviera problemas eléctricos.
El yate número 31 del año pasado, Ragtime, fue uno de los que se vio obligado a renunciar de la noche a la mañana después de que la balsa salvavidas del barco se perdiera en el mar.
Su retiro se produjo después de que Moneypenny, ex tercer ganador general y de división, también perdiera su balsa al caer por la borda cuando estaba sola.
“Como la seguridad es la primera prioridad, tuvimos que retirarnos de la carrera ya que todo el equipo de seguridad debe permanecer a bordo durante la carrera”, dijo la tripulación en las redes sociales.
“Las cosas que hacen que las regatas oceánicas sean emocionantes también pueden causar daño”.
El grupo URM, aspirante al trofeo de handicap, se retiró de la carrera el sábado por la tarde con daños corporales, lo que supuso su segundo abandono en dos años.
La Supermaxi Wild Thing 100, que acabó tercera en la línea de honores y en la clasificación general de 2024, se ha convertido en una víctima superior.
El capitán Grant Wharington dijo que el mar había sido “malvado” y que no estaba seguro de que las reparaciones improvisadas resistieran las difíciles condiciones del viento.
“Cuando tienes una participación de 4 millones de dólares en el aire y no tienes seguro, analizas estas cosas más cuidadosamente de lo que lo harías de otra manera”, dijo.
Las tripulaciones han luchado contra 25 nudos de viento y olas de cuatro metros en la 80ª edición de la regata, y algunos abandonos anteriormente alegaron mareos.
LawConnect salió por primera vez de Sydney Heads alrededor de la 1:10 p.m. del Boxing Day, pero le entregó el liderazgo a Comanche que se dirigía al mar poco después de las 6:00 p.m.
Se espera una llegada el domingo por la tarde en Hobart, que será más corta que el récord de carrera de un día, nueve horas, 15 minutos y 24 segundos establecido en 2017.
