En Australia, si podemos generalizar por un momento, parece que los vehículos de transporte de personas (también conocidos como monovolúmenes o minivans) han estado reservados durante mucho tiempo para tres tipos de compradores: aquellos con familias numerosas; hoteles que necesitan transporte; y alquiler de flotas.
Intente convencer al australiano promedio para que compre uno de estos vehículos cuadrados en lugar de un SUV más moderno y a menudo recibirá miradas de disgusto, sin importar cuánto les guste el Kia Carnival que alquilaron en sus últimas vacaciones interestatales…
Los vehículos de transporte de personas nunca alcanzaron alturas de ventas vertiginosas aquí como en mercados como Europa y Estados Unidos, ambos lugares donde su popularidad se ha desvanecido a medida que la demanda de SUV continúa creciendo.
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En Australia, marcas de larga data como Toyota Tarago y Honda Odyssey han desaparecido, mientras que Kia Carnival ha consolidado su participación en el mercado de transporte de personas, que ahora se ubica en poco más del 73 por ciento. Eso sí, no es un segmento muy grande y lo venden los turismos de tamaño medio.
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Pero si vamos a China y Japón, veremos gente moviéndose por todas partes. Y no son los únicos niños diseñados para ensuciarse.
Muchas marcas ofrecen variantes de cuatro plazas más lujosas con divisores interiores, pantallas digitales grandes, refrigeradores y asientos que pueden calentarlo, refrescarlo y masajearlo. Entonces, un poco diferente del viejo Ford Spectron de mi padre.
Si bien Nissan y Toyota ofrecen servicios de transporte de personas de lujo en Japón, no han llegado aquí, al menos no oficialmente: Toyota incluso abandonó su servicio de transporte de personas Granvia a nivel local a principios de este año.
Enarbolando solo la bandera japonesa en el segmento australiano de transporte de personas está el lujoso Lexus LM, lanzado aquí en 2024.
En cuanto a las marcas chinas, la historia es completamente diferente.
LDV lanzará el MIFA 9 eléctrico en 2023, con un precio base superior a los 100.000 dólares. Luego, a principios de este año, Zeekr comenzó a entregar su 009 eléctrico, con un precio de 135.900 dólares en la carretera.
No existe un gráfico de ventas establecido.
LDV solo entregará 12 ejemplares del MIFA 9, técnicamente la versión eléctrica del MIFA más económico, en 2023, seguido de 20 en 2024 y solo tres este año.
Zeekr ha entregado 119 ejemplares más impresionantes del 009 este año, pero eso sigue siendo más de lo que Kia Carnival entregará en una semana.
Por supuesto, el 009 respira aire enrarecido con un precio base superior a los $100 mil – incluso después del anuncio de una clase base más barata el mes pasado – y un interior que hace que la encantadora cabina del Carnival parezca un poco callejera.
Aunque su volumen de ventas es bajo, estas dos empresas de mudanzas chinas parecen haber alentado a otras marcas chinas a traer sus propias y costosas empresas de mudanzas aquí.
Como los miembros más lujosamente designados de sus respectivas marcas, estos individuos pueden ofrecer un “efecto halo”. Pero algunas de estas marcas en realidad dicen que existe una fuerte demanda de estos productos y que pueden ser un impulsor de las ventas.
“Sí, en Australia sólo hay unas pocas marcas que ofrecen monovolúmenes. Esta es una situación similar en China desde hace quizás 10 años”, dijo Cheney Liang, subdirector general de GAC Australia.
“Antes del M8 (lanzado en China), solo el (Honda) Odyssey era el más popular. Pero después de que el M8 sale al mercado, en realidad lo expande, el mercado se vuelve más grande que antes.
“Creo que después de que el M8 llegue al mercado australiano, habrá algunos cambios en los clientes porque en este momento es Carnaval… La mayoría de los clientes tienen antecedentes asiáticos, pero ha cambiado un poco. Los australianos están empezando a comprar (transportadores de personas)”.
El M8 de la marca acaba de salir a la venta aquí, lo que lo convierte en el único híbrido enchufable para transporte de personas en el mercado australiano. Tiene un precio de $76,590 antes de los costos en carretera, y en versión de lujo tiene las características necesarias para el transporte ejecutivo, como asientos estilo capitán en la segunda fila con calefacción, ventilación y masaje, con reposapiés eléctricos.
Xpeng es probablemente la gente más interesante que se mueve mucho con X9, porque estará aquí durante 2026.
Su distribuidor local TrueEV dijo que tenía suficiente interés en el vehículo como para demostrar que Xpeng HQ en China podría vender el X9 con éxito aquí.
“Hemos realizado una cantidad significativa de pedidos anticipados y depósitos para el X9. Esa demanda está prácticamente probada”, dijo Jason Clarke, director ejecutivo de TrueEV, a CarExpert este mes.
Se espera que los precios y las especificaciones se anuncien en el primer trimestre de 2026, antes de que comiencen las entregas a los clientes a partir del segundo trimestre.
El X9 se ofrece en China con sistemas de propulsión eléctricos (EV) o eléctricos de rango extendido (EREV), y con su arquitectura eléctrica de 800 V y suspensión neumática se convierte en un competidor del Zeekr 009.
Denza parece un poco menos entusiasmado con el potencial de su nuevo gestor de personas.
El D9 recibió la aprobación de tipo de vehículo de carretera en Australia este mes, pero la nueva marca (para Australia) no ha sido confirmada oficialmente para nuestro mercado.
“Podríamos haber abierto con D9, que es un transporte de personas que están utilizando en Indonesia, Malasia y otros mercados. Pero queremos regresar para un segmento grande”, explicó el director de operaciones de Denza Australia, Mark Harland, a CarExperte a principios de este mes. La marca se lanzó con un par de grandes SUV todoterreno.
“Todavía estamos analizando si lo incorporamos y cuándo, porque no es un segmento grande, especialmente en el segmento de lujo.
“Queremos establecer una red, establecer nuestra presencia con el B5 y el B8 antes de mirar al D9 y la razón por la que estamos haciendo (la homologación de tipo de vehículo) en el D9 es porque es el coche que está disponible para nosotros como un coche con volante a la derecha, y es bueno en Malasia e Indonesia y otros mercados con volante a la derecha.
En resumen, Denza Australia puede importarlo porque está disponible y no es probable que sea un modo por el que las manos locales presionen.
Ha sido aprobado para Australia en versión eléctrica, aunque en China se ofrece energía híbrida enchufable. También está disponible en China, aunque sólo con un tren motriz PHEV, la destacada edición Pioneer sin la tercera fila y el divisor gigante entre la primera y la segunda fila que está equipado con una pantalla integrada de 32 pulgadas.
Hasta ahora, sólo Lexus ofrece una configuración interior de este tipo en Australia.
¡Pero espera, hay más!
GWM ha confirmado que lanzará aquí su quinta marca en el mercado chino, la marca premium Wey, cuyos vehículos, como GWM, Haval, Tank y Ora, se venderán bajo la marca GWM.
CarExpert entiende que el Wey G9, un gran híbrido, híbrido enchufable y tracción total, se dirigirá a las salas de exposición australianas.
De las otras marcas chinas en Australia, no todas tienen grandes transportistas de personas en otros mercados.
Geely tiene un Galaxy L380 EV de 5,3 m de largo con un estilo inspirado en el Airbus A380 y suspensión neumática opcional; También existe una versión EREV, el Geely Galaxy V900.
MG vende el LDV MIFA 9 rebautizado en algunos mercados, y también envía uno un poco más pequeño como MG Maxus 7 en Tailandia. Asimismo, BYD ofrece Xia, que está estrechamente relacionado con Denza D9; Vendido como BYD M9 en algunos mercados.
Chery, Deepal, Omoda Jaecoo y Leapmotor actualmente no tienen gente en movimiento, pero hay algunas otras marcas chinas que aún no están en Australia. Es posible, entonces, que a medida que más y más marcas chinas anuncien planes en Australia, algunas se sumen al círculo de las empresas de mudanzas.
Incluso sin ellos, habría muchos jugadores luchando por alcanzar menos de 15.000 ventas anuales.
