Rusia está avanzando rápidamente para ampliar el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC), una red comercial multimodal que atraviesa Rusia, Asia Central, Irán e India, conectando el norte de Europa con el sur de Asia.
Para Moscú, el corredor es un salvavidas estratégico que permite que los bienes y la energía rusos pasen por rutas marítimas largas y cada vez más inseguras a través del Mar Negro, el Canal de Suez y el Mar Rojo.
Semana de noticias se ha puesto en contacto con el Kremlin y el Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán para solicitar comentarios.
Por qué es importante
Rusia enfrenta graves limitaciones logísticas. Sus exportaciones dependen ahora de la ruta del Mar Negro, controlada por Turquía, antes de pasar por el Mar Mediterráneo y el Canal de Suez. Esta ruta es larga, costosa y expuesta a la inestabilidad geopolítica. INSTC ofrece una alternativa directa: la carga rusa viaja en tren hasta el puerto de Bakú en Azerbaiyán, cruza el Mar Caspio y luego continúa por el norte de Irán a través del ferrocarril Rasht-Astara hasta Bandar Abbas en el Golfo Pérsico. Desde allí, las mercancías pueden llegar a la India y al sur de Asia de manera eficiente.
Para Moscú, el corredor es más que económico: es una protección estratégica contra el aislamiento. Un transporte más rápido, más barato y más seguro reduce la vulnerabilidad ante las sanciones occidentales y al mismo tiempo fortalece los vínculos comerciales con la India y potencialmente con China. Mientras tanto, Irán sigue emergiendo como un centro central del comercio euroasiático, ganando influencia sin desplegar poder militar.
¿Qué sabes?
A principios de esta semana, Rusia e Irán anunciaron planes para acelerar el trabajo en el INSTC, lo que indica un nuevo impulso para completar el corredor. Ali Larijani, secretario del Consejo de Seguridad Nacional de Irán, se reunió con el viceprimer ministro ruso de Transporte, Vitaly Savelyev, en Teherán para revisar los pasos hacia el pleno funcionamiento.
Larijani destacó que el corredor se considera una prioridad estratégica, lo que demuestra el compromiso de Irán para completar el proyecto. Savelyev destacó la importancia de que las exportaciones rusas al sur de Asia sean más rápidas y seguras.
Compromiso político y supervisión del liderazgo
En una discusión separada, el presidente Vladimir Putin instó al presidente del Parlamento iraní, Masoud Pezeshkian, sobre el progreso del ferrocarril Rasht-Astara, una sección crítica de 162,5 kilómetros que conecta la red ferroviaria rusa directamente con el puerto de Bandar Abbas, en el sur de Irán. Pezeshkian dijo a Putin: “Sigo este proyecto todas las semanas”, destacando el peso estratégico del proyecto para ambos países.
Rutas e Integración Regional
INSTC combina rutas ferroviarias, por carretera y marítimas a través de Kazajstán, Turkmenistán y Azerbaiyán, incluido el cruce del Mar Caspio. En última instancia, conecta las ciudades del norte de Rusia con puertos indios como Mumbai, reduciendo los tiempos de tránsito a casi la mitad en comparación con la ruta tradicional del Canal de Suez.
Retrasos y impulso actual
El corredor ha existido durante décadas, pero se ha estancado debido a la dependencia de los ingresos del petróleo, las débiles prioridades estratégicas y la oposición de los países que desconfían del papel de tránsito más fuerte de Irán. Actualmente, se han completado más de 106 kilómetros de la línea Rasht-Astara y los líderes de Moscú y Teherán están siguiendo el progreso.
reacción de estados unidos
Washington ha expresado preocupación por la creciente influencia del INSTC, advirtiendo que un mayor control iraní sobre el corredor podría debilitar la aplicación de las sanciones y cambiar la influencia regional. Si bien las sanciones siguen vigentes, los funcionarios estadounidenses continúan siguiendo de cerca los acontecimientos.
¿Qué pasó después?
INSTC eventualmente podrá conectarse con las rutas Este-Oeste hacia China y Europa, formando una red ferroviaria y marítima totalmente integrada en Eurasia. Para Rusia, representa una alternativa duradera a las rutas marítimas limitadas. Para Irán, convierte la geografía en poder, generando ingresos e influencia estratégica.
Para Estados Unidos y otras potencias occidentales, representa un desafío: equilibrar los intereses comerciales con la política de sanciones mientras se observa cómo Moscú y Teherán amplían corredores que podrían alterar la logística global y la dinámica de poder regional.
