Los miembros de las fuerzas armadas de Ecuador retiran los escombros después de protestar por la calle Pan -American al norte de Ecuador’s Tabacondo el martes. El presidente Daniel Novoa dijo que preferiría morir en lugar de volver a su decisión de eliminar los subsidios diesel. Foto de Jose Jacome/EPA
25 de septiembre (UPI) – Las carreteras en varias provincias de Ecuador se han convertido en barricadas y manifestaciones después de que las organizaciones indígenas y estudiantiles llamaron a una huelga nacional indefinida.
Las protestas se intensificaron hace cuatro días en respuesta a la decisión del presidente Daniel Novoa de terminar el subsidio diesel, un beneficio durante más de cuatro décadas.
La medida, que fue realizada oficialmente el 13 de septiembre por un decreto ejecutivo, aumentó el precio de un galón de diesel a $ 2.80 de $ 1.80 en una medida que el gobierno dijo que ahorraría más de $ 1.1 mil millones al año.
Sin embargo, los trabajadores del transporte, los agricultores y los movimientos sociales rechazaron inmediatamente, diciendo que conduciría al costo de vida y a aumentar los precios en los bienes básicos.
El gobierno respondió declarando una situación de emergencia en al menos ocho provincias e imponiendo una prohibición nocturna a cinco de ellas para contener las protestas, que han evitado las principales carreteras y alimentado la tensión política en el país a mediados de septiembre.
“Desafortunadamente, tenemos un gobierno que no entiende a Ecuador, un gobierno que no entiende a los 5,7 millones de Ecuador que vive en alrededor de $ 92 al mes”, dijo Leonidas Iza, ex presidente de la Confederación de Natales Nativos en Esyremos.
Agregó: “El presidente de la república no tiene diálogo.
Aunque el país permanece parcialmente paralizado, con millones perdidos en sectores productivos, NEBOA ha confirmado su decisión de rescindir el subsidio, diciendo que extendería subvenciones y programas de compensación.
“Antes de tratar de recuperarme, preferiría morir”, dijo el presidente durante un evento público.
Refiriéndose a los ex presidentes Lenín Moreno y Guillermo Lasso, quienes también trataron de abolir el subsidio, pero se vieron obligados a revertir la marcha después de las protestas, Noboa juró que “no volvería como sucedió en 2019 y 2022”.
El gobierno de NEBOA ha defendido que está terminando el subsidio diesel, como es necesario, equilibrar las cuentas públicas y reducir los costos llamados “insostenibles”. Las autoridades dijeron que el subsidio se benefició principalmente de los sectores de transporte y agricultura, pero también alentó el contrabando en los países vecinos.
Tras la eliminación del subsidio, el Tesoro reportó alrededor de $ 25 millones en los primeros 10 días, diciendo que los fondos serían redirigidos a programas sociales, pagos de compensación y asistencia a los agricultores y trabajadores de transporte para facilitar los impactos financieros.
La viceministra de Hidrocarburos, Daniela Conde, ha anunciado que Ecuador priorizaría la inversión en sus refinerías para garantizar una mayor independencia energética y mejorar la calidad del diesel, como lo obligó al Decreto 126, el presidente Namoa solía terminar.
Con este fin, el gobierno ha asignado $ 3.6 mil millones por cuatro años para mejorar las tres refinerías del país.
Agregó que el país espera cerrar en diciembre con la producción diaria de petróleo en 500,000 barriles, con un aumento proyectado en 536,000 barriles en 2027. Ecuador hoy produce menos de 470,000 barriles por día y gasta alrededor de $ 7 mil millones por año.
