La marca de automóviles eléctricos Polestar recibió un préstamo de 600 millones de dólares (900 millones de dólares australianos) de la empresa matriz Geely, días antes de cerrar su segunda y última instalación de investigación y desarrollo en el Reino Unido (Reino Unido).
Según Reuters, Geely, que también posee Lotus, Lynk & Co, Zeekr y una participación mayoritaria en Volvo, prestó a Polestar la suma como un “préstamo de accionistas”, lo que significa que no cuenta para la deuda de 5.500 millones de dólares de la marca en dificultades.
El monto total del préstamo no estará disponible de inmediato y la segunda mitad se liberará sujeta a la liquidez futura de Polestar.
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En 2026, Polestar lanzará una versión de 800 voltios de su Polestar 3, mientras que las salas de exposición australianas verán la llegada del Porsche Taycan, rival de Polestar 5.
Polestar 5 se desarrolló en Inglaterra, donde la compañía cerró su último centro de investigación y desarrollo el viernes 19 de diciembre de 2025.
El cierre costó 130 puestos de trabajo y sigue los planes anunciados a principios de 2024 de eliminar 450 puestos de trabajo de su fuerza laboral mundial de 2100 personas.
Polestar recibió un préstamo de 200 millones de dólares (300 millones de dólares australianos) a principios de este año de PSD Investment, una empresa dirigida por el fundador de Geely, Li Shufu.
En noviembre de 2025, la marca sueca informó una pérdida de 365 millones de dólares (548 millones de dólares australianos) en el tercer trimestre (julio-septiembre), superior a una pérdida de 1.030 millones de dólares (1.550 millones de dólares australianos) en el trimestre anterior.
Esto se produjo a pesar del aumento de las ventas globales, con entregas en el año hasta finales de agosto de 2025 que aumentaron un 36 por ciento, de 32.595 a 44.482.
Las mayores pérdidas están influenciadas por los aranceles de importación introducidos en los Estados Unidos (EE.UU.) en abril de 2025 -con cambios posteriores que crean una incertidumbre constante-, así como por el cambio de las regulaciones sobre emisiones.
“Los resultados del tercer trimestre han sido claramente decepcionantes para nosotros… seguimos sufriendo presión sobre los precios de nuestros vehículos, además de tener costos de producción más altos debido a los aranceles”, dijo el director financiero de Polestar, Jean-Francois Mady, en la conferencia telefónica sobre ganancias.
Polestar impugnó a continuación, en los Estados Unidos, el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos (EV) de 7.500 dólares estadounidenses (11.256 dólares australianos) y 4.000 dólares estadounidenses (6.000 dólares australianos), incentivos para vehículos eléctricos utilizados eliminados en septiembre.
El gobierno federal australiano también está considerando posibles cambios en los incentivos para los vehículos eléctricos a nivel local mientras investiga una exención del impuesto sobre beneficios complementarios para los “vehículos de bajo consumo de combustible”.
Las ventas de Polestar Australia en lo que va del año hasta finales de noviembre aumentaron a 2188, en comparación con 1536 en el mismo período en 2024.
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