MG informa que traerá una versión híbrida enchufable (PHEV) del U9 MG U9 UTE en exposiciones australianas, lo que le da a la marca china más municiones para hacerse cargo de las principales ventas de Ford Ranger y Toyota Hilux.
“Ya tenemos el plan. El Mid -2027 es nuestro plan”, dijo el jefe de MG Motor Australia, Peter Ciao, cuando se le preguntó sobre un MG U9 PHEV para hacerse cargo de Byd Shark 6, GWM Cannon Alpha y Ford Ranger Phev.
El U9 comenzó en Australia el mes pasado (septiembre de 2025), caliente sobre los tacones del LDV Terron 9 vinculado cercano, con MG y LDV como parte del gigante automotriz chino SAIC.
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Tanto la campana doble, que es más grande que Toyota Hilux pero menos que un recibo de EE. UU. Completo, como el RAM 1500, comenzaron aquí con un motor de cuatro cilindros turbo-diesel de 2.5 litros, ocho automáticos automáticos y un automóvil automático de cuatro cilindros.
En agosto, MG anunció una inversión de 10 millones de ¥ ($ 2.13 mil millones) para el lanzamiento de 13 nuevos modelos en todo el mundo, incluidos vehículos eléctricos (EV), PHEV y vehículos eléctricos (Erevs).
El Sr. Ciao dijo que una versión de U9 PHEV formará parte de la estrategia de Australia para Australia, ya que el nuevo modelo de eficiencia del gobierno federal (NVS) (NVS) está comenzando a influir en las escalas de los modelos de marca registrada al limitar progresivamente las emisiones de CO2.
“Cada modelo tiene diferentes créditos de CO2, pero tengo un rango completo que puedo equilibrar”, dijo Ciao.
“Desarrollaremos PHEV para cubrir y dejaremos que los clientes tomen la decisión en el futuro, ya sea PHEV o Diesel”.
El MG U9 será uno de los muchos otros elementos chinos disponibles con PHEV Power para 2027 y el JAC T9 se convertirá en uno de ellos a principios de 2026.
El JAC T9 PHEV vendrá con un delicioso delicioso y dos motores eléctricos deliciosos turboalimentados de 2.0, que ofrece una potencia combinada de 385kW y no menos de 1000 nm de torque.
Esto es más que cualquier PHEV de doble cabecera existente, con Ranger haciendo un combinado de 207kW/697Nm, Cannon Alpha 300kW/750Nm y Shark 6 321kW/650nm.
Desde que la NVE se introdujo a principios de este año, varias marcas de automóviles han adaptado sus productos australianos para cumplir con las nuevas regulaciones de CO2, que se volverán más estrictas entre 2025 y 2029.
Ford Australia ha aumentado el precio de Mustang en $ 5000 en todo el área, mostrando a las NVES como un factor.
La marca Blue Oval también elevó los precios de Ranger y Everest SUV en $ 250 en todo el área en julio, pero no mencionó a las NVES como una motivación para el tráfico.
La compañía no ha confirmado si el motor diesel de 2.0 litros en ambos modelos importados en 2018 será lanzado en 2026, ya que las emisiones de CO2 no cumplen con las NVES.
En la cabina Diual de Ranger XLT, el diesel Twin-Turbo emite 189 g/km de CO2, mientras que Ranger PHEV transmite solo 66G/KM-Below 2029.
El motor Bi-Turbo cayó del Ranger vendido en el Reino Unido a principios de este año debido a las regulaciones de transmisión. Más: Explore la exposición MG U9 Espacio de exhibición
