El director gerente de MG Motor Australia, Peter Ciao, ha cometido evaluaciones de seguridad completas de cinco estrellas para todos los modelos futuros, respondiendo a las críticas de un reciente “fracaso crítico de seguridad” en las pruebas europeas de NCAP.
La industria automotriz china enfrentó reacciones después de una prueba Euro NCAP del hatchback de luz MG 3, que expuso el daño al mecanismo del asiento del conductor que hizo que el asiento del conductor se volviera parte a través de un impacto frontal.
Como resultado, el MG 3 recibió una puntuación “pobre” para proteger los pies del conductor, mientras que la cabeza del conductor virtual también se encontró que “hundía” la bolsa de aire contra el volante.
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Es un problema de Euro NCAP que no ha visto la calificación de cientos de vehículos de pasajeros que ha hecho desde 1997.
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Sin embargo, el Euro NCAP todavía se otorga al MG 3 A Tour-Star Total Security Security, que también ha sido aplicado por la Autoridad de Seguridad Local ACAP.
Tomando preguntas sobre la seguridad de los vehículos MG, Ciao prometió aumentar los estándares para futuros modelos.
“Nunca puedes volver, mi trabajo es centrarte en el futuro”, dijo Ciao al comienzo del U9 Ute.
“Para el futuro, sin compromiso. El MG es de cinco estrellas, eso es”.
El fracaso del asiento es el último de una serie de problemas de seguridad que han ofrecido modelos MG en Australia, la mayoría de los cuales han respondido.
El Sedan MG 5 recibió una calificación de seguridad ANCAP Zero-Star en 2023, con una calificación de protección para adultos del 37 %, una calificación de protección infantil del 58 %, una calificación vulnerable de protección del 42 %y una calificación de seguridad del 13 %.
Durante las pruebas, el MG 5 registró pechos pobres y patas del conductor en la prueba de desplazamiento frontal, así como pechos malos y patas del pasajero trasero en la prueba frontal completa.
Las sanciones también se aplicaron a la deformación del cofre y la carga del cinturón de seguridad que excede los límites de lesión, así como los peligros detrás de la estructura del tablero.
MG luego informó a Mg 5 y fue re -examinado por ANCAP este año, recibiendo un puntaje más alto de tres estras.
A finales del año pasado, MG anunció una actualización de software sobre ZS Hybrid+ para abordar un problema de entrega de energía que surgiría cuando la batería híbrida del SUV se acercara al agotamiento.
En tales situaciones, la entrega de energía podría reducirse drásticamente, dejando el automóvil sin la fuerza necesaria para superar de manera segura o cómoda subiendo una colina empinada.
MG Motor Australia aún no ha confirmado una actualización sobre el MG 3 Hybrid+ que usa el mismo motor y ha sufrido los mismos problemas.
Después de nuestra discusión con el Sr. Ciao, MG anunció una calificación ANCAP de cinco estras para el nuevo U9 Ute. Sin embargo, la puntuación se basa en la prueba del Ute eléctrico Maxus Eterron 9-One construido en la misma plataforma que el Turbo-Diesel MG.
“Queríamos un producto de doble cabina diseñado y fabricado para todo tipo de clientes y las necesidades de los compradores de Ute localmente”, dijo MG Motor Australia Kevin Gannon.
“Estamos orgullosos de anunciar que MG U9 cumple con los estándares de seguridad de cinco estrellas, asegurando una excelente protección para conductores, pasajeros y peatones.
“Nuestro objetivo es lograr un puntaje de seguridad de cinco estras para todos los nuevos modelos de MG importados al mercado”.
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