Dehradún: Unos 150 residentes de Dehradun y Mussoorie en Uttarakhand han escrito una carta al ministro de transporte por carretera y autopistas de la Unión, Nitin Gadkari, expresando su preocupación por el proyecto propuesto de la carretera elevada Rispana-Bindal.
La carta, firmada por 146 residentes asociados con el Foro de Ciudadanos de Dehradun y otros grupos de residentes (incluidos profesionales, funcionarios jubilados, escritores, académicos, comerciantes, activistas sociales y ambientales y residentes locales) afirmaba que, si bien los residentes no se oponen al desarrollo, han planteado 21 preocupaciones sobre el tramo de 26 kilómetros propuesto.
Sostienen que Dehradun ya está experimentando un crecimiento no planificado, congestión del tráfico y estrés ecológico, y que el proyecto exacerbará los riesgos ambientales, geológicos, legales, sociales y económicos en lugar de resolver los problemas de movilidad.
La carta destacaba la vulnerabilidad sísmica de Dehradun, afirmando que la ciudad está situada entre el empuje del límite principal y el empuje frontal del Himalaya y ahora está incluida en la categoría de riesgo sísmico más alto en el mapa actualizado del BIS. Añadió que los ríos Rispana y Bindal fluyen a través de arena suelta, grava y arcilla que pueden licuarse incluso durante terremotos moderados, amenazando la estabilidad de altos pilares y residencias cercanas.
Citando las inundaciones repentinas del 15 y 16 de septiembre de este año, los residentes también advirtieron que la construcción del lecho del río obstruiría el flujo natural y aumentaría el riesgo de inundaciones en áreas bajas como IT Park, Dalanwala, Race Course y Jalan Inder.
También muestra la posibilidad de pérdida de aguas subterráneas, aumento del calor urbano, deterioro de la calidad del aire y daños a los ecosistemas fluviales, recordando que Dehradun alcanzará los 43 °C en el verano extremo de 2024.
Al señalar fallas de procedimiento en el proyecto propuesto, los residentes dicen que no se ha hecho público ningún Informe Detallado del Proyecto (DPR), Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), mapa del proyecto o datos claros sobre el desplazamiento.
Afirman que las audiencias públicas obligatorias se llevan a cabo sin la documentación adecuada ni grabación de video oficial, y que los ciudadanos que presentan objeciones enfrentan intimidación, como informaron los medios de comunicación.
A pesar de los repetidos intentos, el secretario del Departamento de Obras Públicas (PWD), Pankaj Kumar Pandey, no respondió a las llamadas de HT.
Según la carta, casi 3.000 familias que viven a lo largo de las orillas del río se enfrentan al desalojo sin un plan de rehabilitación claro, a pesar de haber vivido allí durante años y pagar impuestos y facturas de servicios públicos. El sustento de los pequeños comerciantes y trabajadores informales a lo largo del río también se verá afectado, afirmó.
Los residentes también expresaron preocupación por el creciente costo del proyecto. Alegan que la estimación ha aumentado de $4.500 millones de rupias $6.200 millones de rupias incluso antes de la construcción y finalmente pueden tocar $8.000 a 10.000 millones de rupias, se llama imprudencia fiscal.
Como alternativa, citaron el Plan Integral de Movilidad – 2024 elaborado por Uttarakhand Metro Rail Corporation, que recomienda autobuses eléctricos, teleféricos, un mejor uso y ampliación de las carreteras existentes y zonas amigables para los peatones en lugar de corredores elevados.
“La carretera elevada no aliviará la congestión del tráfico local y puede crear importantes cuellos de botella en el punto de desvío de Mussoorie, además de no ofrecer alivio en intersecciones urbanas clave como Saharanpur Chowk, Balliwala, Ballupur, Survey Chowk y Araghar. infraestructura y soportes de árboles en lugar de intervenciones con mucho hormigón”, dijo el activista social Anoop Nautiyal.
El proyecto de carretera elevada Rispana-Bindal propone un largo corredor en los ríos Rispana y Bindal de Dehradun para aliviar la congestión del tráfico y mejorar la conectividad con Mussoorie.
El plan propone dos autopistas separadas a lo largo del lecho del río: un tramo de 11 a 15 km en Rispana y un tramo de 13 a 15 km a través de Bindal. En conjunto, el corredor se extenderá por unos 26 km, superándose el coste estimado del proyecto $6.000 millones de rupias.
