Al final de cada año, reflexionamos sobre todos los modelos que han dejado de fabricarse en los últimos 12 meses y elegimos cuáles echamos más de menos.
El año pasado, por ejemplo, hablamos con entusiasmo sobre los desaparecidos Jaguar F-Type y Ford Puma; todos menos un miembro de nuestro equipo votó por uno de los vehículos descontinuados como el más perdido.
Este año hay poca tristeza o enojo. Nadie derramó una salida por el Toyota Fortuner, nadie lamentó el Mitsubishi Eclipse Cross y no se derramaron lágrimas por el LDV V80.
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En cambio, muchos miembros del equipo eligieron el modelo que sigue disponible en versión de alto rendimiento, mientras que algunos miembros no eligieron directamente el coche.
Entonces, ¿qué modelos, si es que hay alguno, echaremos de menos? Sigue leyendo…
Alborz Fallah: Nada
Sería fácil decir Toyota Supra, pero el coche parece seguir su camino.
Siendo realistas, creo que cualquier automóvil que sea eliminado se elimina por una buena razón. Australia es el mercado occidental más competitivo para automóviles nuevos, ya que tenemos más marcas y más modelos a la venta para nuestra población que en cualquier otro lugar del mundo occidental.
Si tu coche no está a la altura, es hora de volver a casa.
Paul Maric: Audi S8
Elegí el Audi S8 simplemente por nostalgia. Recuerdo haber conducido hace un tiempo el S8, que tenía un potente Lamborghini V10 bajo el capó.
Además, con tecnología de escaneo de huellas dactilares, es la encarnación del poder y la tecnología. De alguna manera Audi perdió la canción y se volvió genérica y no demasiado interesante.
Espero que la fábrica vuelva a fabricar coches divertidos como ese, haciendo una declaración en lugar de simplemente pasar de brazos cruzados.
Marton Pettendy: Hyundai i30 escotilla
El Hyundai i30 Hatch solía ser el modelo más vendido de la marca coreana en Australia, y es una señal de los tiempos que el pequeño hatchback estará aquí a finales de 2025.
La muerte del i30 de cinco puertas significa que las personas que buscan un hatch pequeño asequible ahora tienen menos opciones, y si bien ha habido un respiro para el magnífico i30 N hot hatch, sus opciones ahora se limitan al Toyota Corolla, Mazda 3, Subaru Impreza, el nuevo K4 y, por ahora, el Skoda Scala.
William Stopford: Jeep Grand Cherokee
Extraño el Volvo V60 porque era la última camioneta en pie en la línea local de la marca, y ¿qué es un Volvo sin camioneta? Extraño el Audi S8 porque me encantan las limusinas de lujo. Extraño el Mazda 6 porque, por muy genial que sea el nuevo 6e eléctrico, es una bestia completamente diferente.
Pero elegiré una cosa que queda fuera del campo: el Jeep Grand Cherokee.
Está lejos de ser perfecto. El interior se ve mejor que el de uno de sus competidores basados en ute o el Toyota Prado, pero es un poco mejor (¡y a veces peor!) en términos de construcción o calidad de los materiales. Y a diferencia de la generación anterior WK2, o del Ford Everest, no hay V6 turbodiésel ni capacidad de remolque con freno de 3500 kg en el WL.
En su lugar, obtienes un V6 de gasolina que es promedio: no es un ancla, pero es antiguo y nada excepcional sobre el papel. Esta sería una aplicación ideal para el Hurricane de seis cilindros en línea y doble turbo, pero ni siquiera los estadounidenses todavía lo entienden. Tenían un V8, algo que echamos de menos en esta generación.
Jeep ahora ha incorporado un cuatro cilindros turboalimentado, que probablemente funcionará mejor pero sonará peor.
Dios mío, entonces, ¿qué hace el WL Grand Cherokee? El estilo es atractivo, especialmente en el buque insignia L de longitud larga, que también tiene una tercera fila ancha. Una experiencia de conducción cómoda, aunque no un rendimiento brillante. Un montón de equipamiento de lujo disponible.
La generación anterior WK2 fue alguna vez el SUV grande más vendido en Australia, superando incluso al Toyota Prado y ofreciendo niveles similares de capacidades todoterreno y de remolque. Desafortunadamente, Jeep quemó a muchos clientes durante la ejecución de la WK2, y que el WL llegara después con un precio más alto y sin diésel o V8 significó que estaba muerto al llegar.
Todavía extraño la hermosa Reserva Grand Cherokee L Summit que tenía en caminos de tierra. Pero luego no tengo que pagar por ello…
James Wong: Hyundai i30 escotilla
Escúchame…
Más de 10.000 ventas hasta finales de noviembre de 2025 (incluido el i30 Sedan no relacionado) muestran la importancia de la placa de identificación i30 en Australia y por qué su discontinuación, al menos en su forma actual, es una verdadera vergüenza.
A pesar de su avanzada edad, el i30 Hatch sigue siendo atractivo y ofrece un transporte accesible, familiar y relativamente económico para los usuarios P, los treintañeros y los que tienen el nido vacío por igual.
La última serie de hatchbacks de origen europeo ofrece rendimiento y eficiencia híbridos suaves turboalimentados, y especificaciones bastante completas con capacidades de conducción semiautónoma y servicios conectados.
Creo que Hyundai Australia cometió un error al no importar al final una versión más barata del i30 Hatch, lo que probablemente habría ampliado el atractivo del modelo checo en Australia dado que el i30 solía ser un “primer coche” muy popular, pero su éxito duradero lo dice todo.
Al menos el atrevido i30 N seguirá a la venta en lo previsible, pero dado que el futuro del i30 en general no está garantizado a nivel mundial, espero que el gigante coreano no lo convierta en un coche pequeño de bajo coste.
Damion Smy: Mazda 6
El Mazda 6 era un vehículo que ofrecía sin esfuerzo un exterior elegante, una conducción pulida, una cabina inteligente y envejecido como un buen vino: una combinación poco común que parece inalcanzable, incluso para Mazda, en 2025. El anti-SUV en la era de la conformidad zombi.
Ben Zachariah: Hyundai i30 escotilla
Es una pena ver regresar el Hyundai i30 Hatch.
Mientras Nissan eliminó a Pulsar y Mitsubishi abandonó estúpidamente a Lancer, Hyundai tiene el descaro de enfrentarse al Toyota Corolla, el automóvil más popular del mundo. Y durante años fue una gran alternativa al Corolla.
Con suerte, no será la última vez que veamos el i30 Hatch.
Sean Lander: Nada
Sinceramente, nadie. El Supra es un gran coche, pero competirá 14 semanas al año en el campeonato de Supercars.
Josh Nevett: Volvo S60
Mira, la lista de autos que fueron eliminados no es precisamente inspiradora. Pero al menos demuestra que no hemos perdido demasiado, lo cual es refrescante.
Sin embargo, es una pena que el Volvo S60 haya quedado abandonado.
El año pasado conduje un PHEV Black Edition de alta especificación y quedé completamente impresionado con su combinación de rendimiento, eficiencia y lujo, especialmente por el precio. Definitivamente tendré otro BMW Serie 3 o un Mercedes-Benz Clase C equivalente, eso dice mucho.
Y como fanático de Volvo, me duele ver que el fabricante sueco se aleja más de sus raíces, al menos en Australia.
La muerte del S60 (así como del Mazda 6 y del Audi S8) también sirve como prueba de algo mayor: el declive del sedán. Alguna vez un elemento básico del panorama automotriz australiano, el humilde tres cajas ahora ha sido relegado a un estatus de nicho a medida que los compradores de automóviles nuevos acuden en masa a los SUV.
¿Por qué debería importarnos? Porque los sedanes son más bonitos, más fáciles de conducir, más eficientes y menos redundantes.
Entonces, si todavía tengo su atención, continúe y compre un salón. Las opciones recomendadas incluyen el Toyota Camry, Tesla Model 3, Lexus ES, Serie 3 y Genesis G70, solo por nombrar algunas.
Max Davies: Hyundai i30 escotilla
No hay muchos coches que me entristezca ver, pero el i30 destaca para mí.
Después de pasar algún tiempo en la N Line ‘normal’ y en la N completa, aprecio al héroe del rendimiento de Hyundai (combustión interna).
Con el N, obtienes un rendimiento increíble, un ruido loco y un manejo preciso, y al menos ahí es donde está por ahora. Pero el N no existiría si no fuera por el i30 normal.
Por lo demás, no puedo olvidarme del Toyota Supra, ni de la eliminación de los Volvo S60/V60 y del Mazda 6, ni del lento declive de las berlinas y familiares tradicionales.
