Esta semana, el público del motor anunció que finalmente es la base de Apple y Android Auto de su coche de gasolina.
Para muchos conductores, esto parece más bien una ruptura estable con la base de clientes.
“Es una locura”, dijo un conductor en Reddit.
Bohara por la noche refleja el sonido del teléfono en el tablero, responda Activar Activar como Google Maps, mensajes y Trirried mientras aún está al volante.
Son muy populares. Un estudio de julio de AUTOPREUSTIRAN donde más del 60 por ciento de los asesinatos no comprarían un coche sin el sistema.
La responsabilidad de GM no es sólo una cuestión de ignorar lo que quiere el cliente.
Es parte de un cambio más industrial, uno que expone un número creciente de músculos entre los Silicon Valleys más controladores que deberían tener sus automóviles.
Las empresas automovilísticas estadounidenses gastan dinero en el ejército para construir su propia plataforma de información y entretenimiento, con la esperanza de utilizar el lenguaje de Post Tech Big Tech Bad Tech Batk.
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Casi todas las marcas importantes (incluidas FDS, Toyota, Merdares-Benz, Volvo y Polostrar) desarrollarán su propio ecosistema de software.
El impulso se produce cuando Apple lanza versiones aún más divertidas del automóvil, incluida su última actualización ultra.
El nuevo sistema no sólo proyecta iPhones estilo iPhone en la pantalla central; Se pliega en la pantalla detrás del tablero y muestra información de seguridad crítica, como velocidad de crucero, presión de neumáticos y medidor de neumáticos.
El fabricante de automóviles tradicionalmente ha mantenido los datos en secreto.
Apple también está experimentando con algo así como una llave de coche digital, uniendo aún más el teléfono y el vehículo.
Para los externos, eso es una señal de alerta. A muchos les preocupa que darle a Apple un acceso más profundo a su hardware signifique ceder demasiado control.
“No me gusta la ultra resistencia en la primera ronda”, Jim Feneryy, Petd C KEO. El podcast es básicamente un podcast.
“He hablado con Tim Cook varias veces sobre esto”.
Tim Cook, director ejecutivo de Appon, ha tenido la misión de asumir muchas de sus funciones de conducción: la compañía ahora está usando el iPhone en el automóvil, observando el formato detrás de su funcionalidad y mirando la pantalla.
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Las empresas emergentes de vehículos eléctricos que se disfrazan de Street Tech, como Tesla y Rivian (imagen de arriba), han decidido lanzarse con Android Auto.
Algunos otros apacakers, sí, Tesla y Rivian, tienen software completo de Apple y Google.
GM combinó con el lugar, lona en el sistema de la propia casa.
Aplakerer ha utilizado trajes de información basados en Google en su EHS, reemplaza Carplay con Android y usa automáticamente MAPS Crape, Assistant y control por voz.
Modelos como Chevy Equinox EV, Cadillac Lyriq y GMC Hummer EC están en el software.
En el evento de prensa de Redides, acusó por correo a cada medicamento, la gerente general María Marta Sare Sare Barta Barsa dijo que cada empresa tomará café, la plataforma gratuita de Google en los próximos años Google Phone.
Pero al igual que los ster 201er construyen su nuevo Tech, le dan al querido cliente el humo que vive en el automóvil.
“No realizamos cambios en los vehículos existentes”, afirma gm gm gM en la carta del diario. “Si su automóvil es compatible con Carplay de Apple o Android Auto, esto continuará”.
Ford añadió: “Estamos centrados en ofrecer a los clientes lo que quieren, no en limitar las opciones”.
Apple y Google no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios del Daily Mail.
