Los diseños de Ute de Hyundai llegan al centro y la marca parece comenzar más de uno.
Actualmente es solo en América del Norte, el Santa Cruz Dual-Cab basado en Tucson (y por lo tanto, el Santa Cruz Dual-Cab, dejándolo sin un oponente a más grande, más tradicional, como el Top Ford Ranger.
El día de la compañía de 2025, el CEO de Hyundai Motor Company, José Muñoz, confirmó que la marca registrada lanzaría un camión de tamaño mediano en el cuerpo, en América del Norte para 2030, con la posibilidad de un spin -off de SUV.
Conozca las noticias con la aplicación 7News: Descargar hoy
Sin embargo, esta camioneta/ute parece estar separada de otro, el modelo con el mismo tamaño desarrollado para América Central y del Sur como parte de una alianza estratégica con General Motors.
Carexpert puede ahorrarle miles en un auto nuevo. Haga clic aquí para obtener mucho.
Hyundai no ha aclarado quiénes son los motores o el modelo que usará. Es poco probable que cualquier ute desarrollado en América del Norte ofrezca un poder diesel, a diferencia de América Latina, donde los UTE con motor diesel son mucho más comunes.
La débil demanda de camiones eléctricos en los EE. UU. También podría ver a Hyundai priorizar la energía híbrida híbrida o enchufable allí. La marca se lanza un nuevo motor híbrido de cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros, que comienza con el gran SUV de Palisade.
GM es el desarrollo principal del recibo latinoamericano, con Hyundai liderando el desarrollo de un Ute más pequeño (probablemente un unibody oponente para Fiat Strada) y un pequeño SUV y automóvil de pasajeros para estos mercados. El primero de estos productos comenzará en 2028.
En la presentación, Hyundai mencionó solo un vehículo para América del Norte que proviene de esta asociación: un camión comercial eléctrico, que es el mejor crecimiento a pesar de GM que ya ofrece tales vehículos bajo el letrero de Chevrolet Brightdrop.
Sin embargo, Hyundai ofrecerá Ute en otros mercados además de Estados Unidos, ya que ve el potencial de crecimiento en el mercado ligero del mercado en todo el mundo.
“Tenemos las ambiciones de aumentar nuestra presencia en camiones y vehículos livianos. Este no es solo el caso de los Estados Unidos, sino que puede ver las camionetas y los LCV son oportunidades que nos entusiasman el mundo”, dijo Muñoz.
“Ahora estamos desarrollando una nueva estrategia con una nueva estructura de equipo y un enfoque en mercados que son muy similares a los mercados europeos o estadounidenses, como Australia, donde tenemos la oportunidad de ser el número uno para el equipo en el mercado”, dijo Muñoz.
“Cómo, uno simple es la introducción de pastillas que no tenemos en la mayoría de los mercados, si nos comparan con otros grandes OEM, una de las mayores diferencias proviene de la falta de recogida de presencia.
No está claro qué se ofrecerá en Australia, el vehículo re-recuperado por GM para América Latina o el modelo de América del Norte con el que Hyundai parece estar solo.
Hyundai Australia ha mantenido su polvo seco. En mayo dijo que bloquearía los planes para un nuevo Ranger de tamaño UTE para fines de este año, pero en agosto, el jefe local Don Romano fue más cuidadoso para los planes futuros de Ute, citando la incertidumbre sobre los obstáculos comerciales.
“En este momento estamos viendo una disminución en las ventas totales de UTE y esto podría retrasar el crecimiento”, dijo Romano, quien en el pasado dijo que un nuevo diesel de Kia Tasman era menos preferible que un nuevo modelo híbrido (HEV), enchufado plud.
“No creo que la gente necesite otro diesel … así que queremos ver diferentes opciones y si tiene un año extra, vale la pena el tiempo.
“No puedo decirte si es PHEV, HEV o BEV, pero creo que se trata de tener en cuenta las elecciones a tener en cuenta”.
A pesar de la última ronda de fracasos, el Sr. Romano dice que “hay margen de maniobra” en el horario para que el nuevo ute de Hyundai llegue a Australia para 2029, como se planeó originalmente.
Además, los diseños de Ute de Hyundai son informes anteriores de que la marca introducirá la electricidad de Utes especial, que podría usar Ioniq T7 e Ioniq T10 ya localmente marcas.
En su búsqueda de nuevos departamentos de alto nivel, Hyundai también confirmó que planea introducir un SUV de tamaño completo.
“En los Estados Unidos tenemos la oportunidad de crecer. Hoy no estamos compitiendo con la gran parte de SUV, no estamos compitiendo con el recibo. Estas son oportunidades mecánicas que nos darán una gran oportunidad”, dijo Muñoz.
Mientras que Santa Fe, Palisade e Ioniq 9 se clasifican como grandes SUV en Australia, se consideran SUV de tamaño mediano en los EE. UU., Donde hay una sección aún más grande, que incluye Chevrolet Tahoe, GMC Yukon y Ford Expedition.
El Sr. Munoz informa que cada área de marca registrada de Hyundai importante seguirá un curso diferente, con énfasis en híbridos, vehículos de mercado masivo (EV) y “SUV y camiones más grandes” en el mercado del Pacífico Asiático.
No está claro si esto significa que un SUV de tamaño completo también podría llegar a Australia.
Más: Explore el espacio de exhibición de Hyundai
