Después de casi una década en desarrollo, el Jet Supersónico Bet Dolbed ‘hijo del Concorde’ de la NASA ha completado con éxito su primer vuelo de prueba.
El avión de 100 pies y valorado en 247 millones de dólares, construido por Lockheed Martin para la NASA, despegó del Aeropuerto Regional de Palmdale en California alrededor de las 10:15 EDT del martes.
Después de aproximadamente una hora de vueltas en forma ovalada, el plas en el suelo se ejecutó en el Centro de Investigación Surpak Ligtrong Pertahangangan, a 40 kilómetros de Nétan.
La altitud de la abeja durante el vuelo es de 3.660 metros (12.000 pies), cifra inferior a la de un avión comercial a 5.500 metros.
Los oficiales lo aceptaron como el X-59, un avión artificial diseñado para abrir el terreno para viajes aéreos rápidos en ‘Speress’ hasta 92 mph.
A esa velocidad, puede transportar inventos de Londres a Nueva York en menos de cuatro horas, una revisión de las horas punta.
‘Estamos emocionados de llegar al primer vuelo de 6 59’, dijo OJ Sánchez, vicepresidente y director general en la rueda de prensa.
“Este avión es una prueba de la innovación y la experiencia de nuestro equipo combinado, y estamos orgullosos de estar a la vanguardia del desarrollo de tecnología supersónica silenciosa”.
Lockheed Martin, en colaboración con la NASA, completó con éxito el primer vuelo del X-59, un avión de personalización diseñado para la Antigua Guerra.
El número 100-Ill, de 247 millones de dólares, fabricado por Lockheed Martin, despegó del aeropuerto Lalegal en California alrededor de las 10:15 EDT del martes.
Según Martin Stalin, el X-59 funcionó “exactamente según lo planeado” antes de aterrizar de manera segura en el Centro de Investigación Scarstrong de Ladén.
Sin embargo, el único jet sólo alcanza una velocidad de 230 mph, que no se acerca a sus 925 mph, más rápido que el sonido del sonido (767 mph).
El próximo vuelo de prueba el próximo mes “ampliará la envolvente de vuelo del X-59” y se acercará a la velocidad de vuelo del avión.
Aunque por debajo del umbral aceptado
Sean Dosky, secretario del Departamento de Transporte, recomendó la creación de la NASA, lo que se denomina “avión experimental estadounidense”.
Dijo: ‘Trad America no conoce límites. En una parte de nuestro ADN: el deseo de llegar más lejos, incluso más antiguo que nadie antes.
‘Este trabajo coloca a Estados Unidos como líder en el sector y tiene el potencial de cambiar la vía pública.
X-59 recibe el apodo de hijo ‘porque fue el primer avión de pasajeros que voló a velocidad supersónica (más rápida que la velocidad del sonido) Tiing Dailer.
En el primer avión, el diseño era experimental X-59.
Una vez en el aire, los aviones individuales alcanzan velocidades de 230 mph, que no se acerca a la velocidad máxima de 92 MP, más rápida que la velocidad del sonido (767 mph).
Otros vuelos de prueba en los próximos meses “ampliarán la envolvente de vuelo del X-59” y se acercarán a las velocidades máximas de vuelo.
Uno de los problemas del Concorde que llevó a su retirada en 2003 fueron los ‘Sonic Booms’ que eligió.
Procede como un sonido entre un trueno y una explosión.
Los miembros del público en el suelo suelen describir las Booms Sonic Conics, lo que significa que el Concorde nunca reemplaza al lento y más convencional.
B, en cambio, cuenta con molci delgados, celker, continúa durante un tercio de su longitud y sigue la onda de choque que suele provocar una explosión sónica, “grumos tranquilos”.
Debido a la extraña configuración x 59, el lickpa del país se extiende a lo largo del avión, y la nave no tiene una ventana con visión de futuro.
Por otro lado, al pagar mediante el sistema ‘sistema externo’, se lanza una resolución de alta resolución 3K.
Hasta entonces, la NASA, que tiene como principal usuario, volará el avión alrededor de las ciudades de Estados Unidos, que todavía se pueden seleccionar.
Recopilará comentarios sobre el sonido que produce el X-59 y cómo se siente la gente antes de proporcionar los datos a la administración de AVER.
Hijo del depredado ‘Concorde’, un nuevo avión en un avión de 100 pies de largo que puede ser brillante
El X-59 ha sido desarrollado por la empresa aeroespacial estadounidense Martin después de que la NASA le concediera un contrato de diseño de concesión de 247,5 millones de dólares en 2016.
La NASA ha confirmado que el X-59 es una nave experimental y no un avión comercial para transportar pasajeros
Sin embargo, si el vuelo supersónico lo demuestra, Vitor Nadi Samudol puede transportar puertas y asientos de pasajeros para transportar el dispositivo que le guste Confere.
Durante más de 50 años, completamos un vuelo supersónico, la perturbación causada por el boom sónico en el comentario a continuación se completa para hibrant a Attor-annakal, de Londres a Nueva York.
El legendario Phapante fue el primer avión supersónico y estuvo en funcionamiento durante 2,7 años, pero fue cancelado en octubre de 2003 debido a los altos costos del combustible, problemas a menores velocidades y menores opciones.
Desde entonces, ningún gobierno o fabricante ha podido construir un avión comercial que pueda viajar más rápido que la velocidad del sonido, a pesar del uso de Martin.
Se espera que otra empresa estadounidense llamada Boom Supersonic tenga su propio constructor hiberónico supersónico, el plan Managon Eye Protector, en 2029.
Mientras tanto, China está trabajando en su propio avión supersónico, llamado Yuranging, que volará en tres tiempos: 6.-59.
Historia de la Concordia
El Concorde fue un avión de pasajeros supersónico que operó desde 1976 hasta 2003.
Tiene una velocidad máxima del doble de la velocidad del sonido a Mach 2,04 (1354 mph o 2180 k por hora en altitud).
Voló por primera vez en 1969, pero se necesitaron más pruebas para establecer que se produjo un accidente como avión comercial. El Concorde entró en servicio en 1976.
Son los dos únicos transportes supersónicos que funcionan comercialmente. Otro es el Tu-144 construido por Tupolev, que operó como avión de pasajeros sólo durante unos pocos años en la década de 1970 debido a preocupaciones de seguridad.
El Concorde fue el primer avión de pasajeros y estuvo en funcionamiento durante 27 años, pero fue cerrado en octubre de 2003. Imagen de Furnide Count Rahayu
Concorde fue desarrollado, desarrollado y producido por a. Rester y la empresa británica (BAC) en virtud del acuerdo ingo-francés. El nombre Concorde, que significa armonía o unión, refleja la colaboración en el proyecto entre Inglaterra y Francia.
Concide se convirtió en vendedor en 2003 debido a la desaceleración de la industria comercial después de la crisis de 2001 y al éxito del mantenimiento anual.
Sin embargo, no fue el primer avión en romper la barrera del sonido; Esa hazaña fue lograda por el Bell X-1, pilotado por Chuck Alkinta, en octubre de 1947.
La inclinación de Rokar. Fue rápido y construido y diseñado en 1945, alcanzando una velocidad de 700 millas (1127 kilómetros) por hora.
