GWM Australia apunta a un punto regular en la lista de las cinco principales marcas de automóviles a nivel local y a duplicar su participación de mercado anual en los próximos dos años, y lanzará al menos siete nuevos modelos aquí en 2026, además de los siete lanzados hasta ahora en 2025.
El ambicioso plan fue anunciado esta semana por el director internacional de GWM, Parker Shi, en el Día Tecnológico de la marca china 2025 en Melbourne e incluye el aumento de la cuota de mercado del actual 4,3 % al 7,0 % para 2027.
Un mercado del 7,0 % equivale a unas 86.000 ventas según el mercado australiano de vehículos nuevos en 2024, cuando consiga el cuarto lugar detrás de Toyota, Ford y Mazda.
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GWM registró 42.782 ventas en el décimo lugar el año pasado, lo que equivale a una cuota de mercado del 3,5 %, pero ya ha vendido 39.343 vehículos durante los primeros nueve meses de 2025, lo que le sitúa en al menos 52.500 entregas a finales de año según su media mensual.
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El director ejecutivo de GWM Australia, John Kett, describió algunos de los nuevos modelos de medios en el evento, donde afirmó que los vehículos híbridos enchufables (PHEV) serían el “frente de batalla” para los objetivos de ventas de la marca junto con la nueva marca Sister Sister, Wey.
“Obviamente tenemos a ORA en los coches pequeños. En la sección de SUV pequeños definitivamente tendremos un SUV ORA pequeño el próximo año”, confirmó Kett.
Esto muestra el SUV eléctrico Compact Ora 5 presentado en China el mes pasado, del que hay pocos detalles excepto el motor eléctrico de 150 kW.
“Todavía estamos viendo un SUV de tamaño mediano que salga de la composición de ORA”, añadió Kett, indicando un nuevo vehículo eléctrico (EV) que aún no ha sido revelado pero que se colocará por encima del ORA 5 como posible oponente del Modelo Y, el EV favorito de Australia.
“Jolion (el SUV más pequeño existente de GWM Haval) crecerá y se convertirá en un vehículo eléctrico y un PHEV”, reveló Kett.
“Presentaremos lo que se llama Jolion Max. El año que viene, que tendrá dos combustibles diferentes en autocuidado, le traeremos un vehículo eléctrico y un híbrido enchufable”.
El SUV Jolion Max es un poco más grande que el Toyota Rav4 superior. Con 4780 mm, se adapta al SUV grande Kia Sorento en términos de longitud total.
Jolion Max, que se vende como Haval Xiaolong en China, donde comenzó a comercializarse en abril de 2025, utiliza un motor PHEV que combina un motor de gasolina de 1,5 litros con motores eléctricos delanteros y traseros para generar 238 kW y 595 nm de par.
En China se ofrecen dos baterías de fosfato de diferentes tamaños, con un paquete de 18,74 kWh que permite un alcance de 90 km (WLTP) para vehículos eléctricos y una batería más grande de 27,75 kWh que ofrece un alcance de 135 km.
“En la sección de SUV de tamaño mediano, hoy tenemos H6 y H7.
“Pasemos a los nuevos y grandes SUV, todo será diésel e híbridos enchufables”, añadió.
El anuncio de la marca Wey Luxury sobre las exhibiciones de GWM Australia también vino con la confirmación de al menos dos modelos de lanzamiento, probablemente el SUV Wey Blue Mountain y el Wey 80-Mover.
No se ha confirmado para Australia, pero GWM también ha mostrado el nuevo tanque 700, ubicado encima del SUV grande del tanque 500 en China y presenta un estilo fuerte y un sistema PHEV basado en V6.
Además, no está confirmado para Australia, pero es menos probable que venga aquí debido a la creciente línea de SUV todoterreno: el nuevo SUV H9 de siete asientos, que comparte las bases de la escalera con el tanque 300 y el tanque 500 y emplea un tren motriz PHEV que también se puede encontrar.
También está el Haval Raptor, que empezó en China en agosto y podría hacerlo aquí como otro rival del Toyota Prado.
“Con HEV (vehículo eléctrico híbrido sin enchufe) tenemos que hacerlo mejor que hoy en términos de cómo se ubica y ciertamente está cubierto por el Nves (nuevo estándar de eficiencia estándar), que es verdaderamente una cadena de suministro, la restricción lateral”, dijo Kett.
Efectivamente, un sistema de comercio de carbono para la industria automotriz, Nves es un programa de reducción de emisiones introducido por el gobierno australiano para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros nuevos a partir de este año.
La cantidad de CO2 que cada fabricante de automóviles puede emitir antes de recibir sanciones se calcula en promedio para toda la gama de modelos y se reducirá cada año hasta que el plan actual se complete en 2029, cuando se espera que sea reemplazado por una nueva legislación.
“Tenemos esta cartera increíble y si podemos aumentar las tasas de adopción en estas secciones, ganaremos”, afirmó Kett. Más: Explore el espacio de exposición GWM
