Apenas unos meses después de que GAC se lanzara en Australia con tres modelos, la marca china ha confirmado que añadirá otro en forma de un pequeño hatchback eléctrico a mediados de 2026.
El GAC Aion UT 2026 se lanzará localmente en el segundo trimestre de este año (abril-junio), uniéndose al SUV eléctrico de tamaño mediano Aion V, el SUV pequeño de gasolina Emzoom y el vehículo híbrido enchufable M8 ya lanzado.
El precio completo y las especificaciones aún no se han confirmado, aunque el presidente de GAC Australia, Kevin Shu, dice que el Aion UT es otra pieza del rompecabezas local de rápido crecimiento de la marca.
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“Nuestra estrategia ‘En Australia, para Australia’ hará que GAC traiga más de 10 modelos al mercado australiano en los próximos cinco años”, dijo en un comunicado de prensa.
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“GAC Aion UT demuestra la solidez de la cartera de productos de GAC, combinando un diseño elegante con tecnología inteligente que realmente mejora la vida cotidiana de los propietarios.
“No tengo ninguna duda de que este modelo tendrá una gran resonancia entre los australianos que buscan un vehículo inteligente y centrado en la ciudad para navegar por el icónico paisaje urbano de nuestra nación. Esperamos seguir creciendo junto con nuestros clientes aquí en Australia”.
Diseñado en el Centro de Diseño de GAC en Milán, el Aion UT presenta un “elegante diseño fastback” caracterizado por un “techo flotante” de dos tonos. Se confirma que tendrá una distancia entre ejes de 2750 mm, lo que significa que tendrá aproximadamente el mismo tamaño que el Toyota Corolla Hatch.
Se pueden ver elementos de píxeles en las luces traseras y en las luces antiniebla delanteras, y GAC dice que el hatch “presenta el primer diseño de faros delanteros ‘estilo de ceja’ del mundo”.
Aunque no se han proporcionado imágenes del interior local, como era de esperar, el modelo extranjero está equipado con una gran pantalla táctil central, una pantalla de instrumentos más pequeña y botones mínimos, en consonancia con otros GAC que ya están disponibles en Australia.
En el extranjero, el Aion UT también está disponible con una gama de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), incluidas opciones más pequeñas de 34,8 kWh y 44 kWh, aunque es probable que el modelo australiano esté equipado con una o dos de las unidades del mercado de exportación de 50 kWh y 60 kWh, las opciones de mayor capacidad disponibles.
El Hatch tiene una autonomía de conducción según NEDC de hasta 500 km, con una potencia máxima de 150 kW, según la especificación. El Aion UT está relacionado mecánicamente con el Aion V, compartiendo plataforma con el SUV de tamaño mediano.
Es importante destacar que la relación significa que el Aion UT tiene algunos componentes que cumplen con los altos estándares de Toyota, ya que Toyota también vende el Aion V en China como bZ3X. El SUV eléctrico fue desarrollado conjuntamente por los gigantes chino y japonés.
El Grupo GAC, uno de los mayores fabricantes de vehículos de China, ha estado operando proyectos de empresas conjuntas con Toyota y Honda desde 2004 y 1998, respectivamente.
Ese conocimiento compartido ha ayudado al desarrollo de los vehículos de GAC, incluidos los modelos que han llegado a Australia y hasta ahora han recibido comentarios positivos de los medios locales.
Con el precio confirmado más cerca del lanzamiento local del Aion UT, podemos mirar a China para tener una idea de dónde se ubicará. Allí, la opción de batería de 44kWh comienza en 83.800 yuanes, o alrededor de 18.000 dólares australianos.
Mientras tanto, un Aion V comparable a las especificaciones australianas cuesta 128.800 yuanes, o alrededor de 27.600 dólares.
Muestra que el Aion UT se puede instalar debajo del Aion V (precio desde 42.590 dólares antes de la calle) con un precio base en el rango de 30.000 dólares a la mitad, y por lo tanto representa una amenaza real para otros hatch eléctricos chinos como BYD Dolphin, GWM Ora y MG 4.
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