Cuando el portaaviones más grande del mundo se sometió por primera vez a pruebas en el mar, su Sistema Avanzado de Lanzamiento de Aeronaves Electromagnéticos (EMALS) tuvo problemas, lo cual es comprensible ya que se trataba de un sistema nuevo y avanzado para portaaviones. La plomería, por otro lado, fue el tema de la Marina de los EE. UU. durante un buen tiempo. Hasta ahora, parece. Mientras el USS Gerald R. Ford lanzaba aviones de combate para ayudar a las operaciones en el Caribe, sufrió una serie de incidentes con su baño.
El portaaviones cuenta con 4.600 tripulantes, la mayor cantidad en un lugar sin sistema sanitario. NPR presentó una solicitud FOIA y obtuvo documentos que muestran que los equipos han estado tratando de gestionar el problema desde 2023. Una parte importante del problema es el sistema de recolección, retención y transferencia de vacío (VCHT). El sistema VCHT es similar al utilizado en la industria de los cruceros, pero el resto de las tuberías del transportista es más compleja que en un crucero.
Un documento obtenido por la publicación decía: “Todos los días que toda la tripulación está a bordo, desde junio de 2023, se solicita al personal de energía del barco que repare o abra una parte del sistema VCHT en caso de problemas”. En los últimos dos años, el portaaviones más avanzado del mundo ha pedido ayuda con sus baños 42 veces, 32 de esas llamadas se realizarán en 2025.
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La Marina culpa a la tripulación.
Un portaaviones estadounidense está fuera del horizonte. – Nuestra Marina/Getty Images
Un correo electrónico obtenido del departamento de ingeniería decía a NPR: “Nuestro sistema de alcantarillado está siendo abusado y destruido por turistas todos los días. Mis (técnicos de mantenimiento tranquilos) están trabajando actualmente 19 horas al día tratando de satisfacer la demanda”. El portavoz del Comando de Fuerzas de la flota, el teniente comodoro. David Carter envió un comunicado a Task and Target diciendo lo mismo: que los barcos están recibiendo muchas solicitudes de mantenimiento para este oleoducto, “por la introducción de materiales inadecuados en los sistemas”.
La acumulación de calcio también es una de las principales causas de todo el problema, que puede tratarse con un lavado con ácido, pero la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de EE. UU. lo consideró demasiado caro. Cada descarga de ácido le cuesta al gobierno unos 400.000 dólares, y el USS Gerald R. Ford ha realizado unas 10 descargas desde 2023. Puede ser cierto que las fugas de plomería en un barco tan avanzado pueden causar muchos problemas, pero el hecho es que cualquier incidente, por pequeño que sea para los militares, puede ser significativo. Incluso un barco alemán de la Segunda Guerra Mundial se hundió debido a un inodoro defectuoso.
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Lea el artículo original en SlashGear.
