El Gran Premio de Azerbaiyán se ha renovado recientemente por otros cuatro años, manteniéndolo en el calendario para 2030.
Baku irrumpió en el deporte hace menos de una década, fechado en 2016, aunque inicialmente era conocido como el Gran Premio Europeo. En 2017, el Gran Premio de Azerbaiyán se convirtió en.
La Fórmula 1 se está expandiendo más rápido que nunca, agregando más piezas a la rotación, especialmente a las grandes ciudades, aunque la serie de razas claramente cree que Bakú todavía tiene un lugar en el deporte.
“Hay una energía increíble en la ciudad de Bakú y de nuestro primer Gran Premio aquí en 2016, Fórmula 1 ha recibido constantemente una cálida y entusiasta bienvenida de la gente de Azerbaiyán”, dijo el presidente F1 Stefano Domenicali.
Foto de Ozan Kose / AFP / Getty Images
“El circuito es único, con secciones técnicas y largas líneas rectas que atraviesan la impresionante costa y el casco antiguo histórico, proporcionando una carrera completa y divertida cada año.
“Esta renovación refleja la fuerte confianza y el compromiso entre la Fórmula 1, el gobierno de Azerbaiyán y el partidario y pavimenta el camino para un futuro emocionante en el país.
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Al igual que muchos circuitos callejeros, Baku tiene algunos encuentros cercanos con obstáculos.
Los conductores tienden a besar regularmente obstáculos mientras usan toda la pieza para exportar los horarios de la reducción.
También terminan tomando varios turnos a ciegas, obligándolos a conducir al límite y confiar en el automóvil.
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Por encima de su historia de F1, Baku ha sido el hogar de múltiples autos de seguridad y letreros rojos, con conductores involucrados en enfrentamientos con lesiones autoinsometidas con la pared o incidentes con automóviles.
Estos son algunos de los momentos más notables de su historia:
Triple Overkake de Daniel Ricciardo en 2017
Riccardo hizo un movimiento impresionante en el primer turno, pasando a Felipe Massa, Lance Stroll y Nico Hulkenberg en una secuencia.
Terminó siendo considerado como el mejor de la temporada y lo ayudó a aclarar un pequeño movimiento hacia una victoria.
Durante su acné, Aussie era conocido por sus audaces logros, dispuesto a romper más tarde que nadie y superar los autos de una manera agresiva pero controlada.
Verstappen vs. Ricciardo Battle en 2018
Un joven Verstappen rompió en F1 cuando era adolescente y rápidamente recibió su ascenso al equipo senior de Red Bull.
En sus primeros años en Red Bull, mientras subía, los holandeses se sienten a menudo colisionados con Ricciardo en una buena pista. Se sabe que ambos conductores son agresivos en el camino y están luchando duro.
Durante el Gran Premio de Azerbaiyán 2018, Verstappen estaba frente a Ricciardo en 40 rondas, cuando Ricciardo estaba decepcionado de permanecer detrás del holandés y retrasó el hundimiento, lo que resultó en una colisión significativa que llevó a ambos pilotos.
Este incidente resultó en la sensación de Ricciardo de que no iba a ser tratado como una prioridad en Red Bull si Verstappen también estaba en el equipo.
Finalmente, el amado fanático se fue a Renault al final de la temporada.
El accidente de clasificación de Charles Leclerc para 2019
En uno de los mayores accidentes en la pista, Leclerc terminó rompiendo el muro mientras estaba en una ronda de empuje durante el cuarto.
Estaba luchando por la posición del poste e intentó poner una ronda de un año mejor que la anterior, pero no lo hizo.
En cierto modo, su ronda anterior todavía era lo suficientemente buena para el poste, aunque en el momento del accidente, Leclerc no lo sabía.
Después de su incidente, dijo: “Soy un idiota” en la radio, marcando uno de los mensajes de radio más virtuales en la memoria reciente.
Los candidatos del campeonato de conducción colapsan en 2021
Max Verstappen y Lewis Hamilton fueron encerrados en una batalla por el título durante la temporada 2021.
El Gran Premio de 2021 de Azerbaiyán demostró ser uno durante años, ya que el neumático Verstappen explotó con cuatro rondas por recorrer, enviándolo a la pared y lo sacó de la carrera.
Fue una serie violenta de eventos para el conductor de Red Bull, que lideraba la carrera en ese momento, aunque no había nada el equipo o podía hacerlo por ello.
Hamilton llevó el impulso a la delantera, aunque terminó golpeando el botón equivocado en su rueda, lo que hizo que sus frenos actuaran y bloquearan 14 mientras luchaba con Sergio Pérez.
El campeón de siete tiempos terminó en el 15, caminando innecesario.
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