Los expertos en aviación estadounidenses no esperan ver los autos voladores, también conocidos como aviones eléctricos que se apoderan y aterrizan en el cielo del país en cualquier momento, pero preparan sus modelos de negocio para ellos. Y prepararse para capacidades reales del mundo que son muy diferentes de ellas Jetson Estaba previsto.
En Cartoon, George, Jane, Judy, Elroy y Astro Jetson se ajustan a los aviones de la familia. La realidad es mucho más dura. Los primeros autos voladores en ser transportados al mercado serán dos asadores que se parecen menos a los autos y más como drones. No habrá compartimento de equipaje y no tendrán citas que sean tan bien como encuentren en la mayoría de los automóviles, dicen los expertos.
“Es exagerado”, dijo el presidente de FlexJet, Kenn Ricci Nuevo. Además de su papel en FlexJet, Ricci creó la Corporación de Adquisición de Zanite, una compañía de adquisición acusada de recaudar capital para la tecnología de aviación emergente, en particular la movilidad del aire urbano.
Permanecer en la movilidad del aire
En agosto de 2025, la compañía anunció que había recaudado $ 230 millones en fondos y que cotizaría públicamente en la Bolsa de Sao Paulo, excepto los Estados Unidos.
Ricci continuó diciendo que a mediados de agosto estaba en la prueba beta de los productos de Eve, describiéndolos como “muy útiles”.
Debido a su diseño práctico, piensa Ricci, será mejor adecuado para las tareas de lo que será para viajes de ocio, por ejemplo. “Son muy adecuados para cargas, para la transferencia de sangre, para la atención médica, para los órganos”, dijo.
Pero, dijo, esto no disminuye la hazaña técnica que es esencialmente un gran dron capaz de transportar personas a unos cientos de millas a la vez. “Reciben el número de componentes en un helicóptero y los cortan 90 por ciento”, explicó Ricci. “Estos vehículos serán más confiables. Serán menos costosos. Ciertamente no son lujosos, pero esto evolucionará a medida que la potencia de la batería nos permita hacerlos más pesados y más potentes, pero el primero será muy, muy, muy útil y funcional”.
¿Cuándo estarán en el espacio aéreo de los Estados Unidos? Esto depende del gobierno federal de los Estados Unidos. “El Servicio Federal de Aviación Finalmente salió en la dirección, que creo que claramente está haciendo el camino”, dijo Ricci. En junio, la FAA anunció que “había” logrado un hito significativo en el proceso de certificación de la aeronave por parte de Evtol “en un acuerdo con el Servicio de Seguridad de la Unión Europea (EASA), estableciendo el lenguaje de regulación propuesto y la apertura de comentarios públicos.
RICCI, sin embargo, no espera ver que la tecnología llegue al mercado y sea ampliamente utilizada para 2030.
Ricci ve la oportunidad para que la tecnología Evotls y la tecnología piloto autónoma se fusionen después de 2030. Dijo: “Esto es lo que realmente viene. Y luego esto será JetsonPero esta es una década a partir de ahora. “
Ya sea que se trate de una década, la directora gerente de Flyjets, Jessica Fisher, ya está trabajando en formas de trabajar en las empresas de la empresa.
“Esto será real y creo que hay una gran oportunidad allí porque estos vuelos serán taxis aéreos o deportivos personales, simples, vehículos livianos y no serán dictados por reglas comerciales porque no hay más de 30 pasajeros”, dijo Fisher, dijo Fisher, dijo Fisher, dijo Fisher, Fisher, Fisher. Nuevo.
Permanecer en la movilidad del aire
“Es crear una forma completamente nueva de vivir la gente”, continuó. “Trabajarán de diferentes maneras. Se agruparán de alguna manera y la oportunidad de contribuir a él es definitivamente lo más emocionante asociado con los volantes, porque eso va al futuro del mundo”.
