El Servicio de Policía de Queensland (QPS) advirtió a sus oficiales que los autos híbridos Toyota Rav4 AWD pueden sobrecalentarse o cerrarse durante condiciones de conducción extremas, lo que posiblemente los obligue a detenerse en el centro del centro.
Según QPS, el problema -descubierto durante un reciente programa de capacitación de conductores- está relacionado con la batería de alto voltaje del RAV4, que puede sobrecalentarse “en condiciones extremas de frenos duros en combinación con altas aceleraciones y altas velocidades de revoluciones”, lo que los llevó a sugerir que “se enfriarán” los vehículos.
La recomendación fue emitida a la policía en una nota interna por un subcomisario que también advirtió que en “condiciones extremas” es probable que el vehículo pueda entrar en funcionamiento limp-home, en el que la potencia del sistema híbrido se reduce drásticamente y se basa únicamente en el motor, limitándolo.
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“¿Qué peligro pone esta gente?” El presidente de la policía de Queensland, Shane Prior, dijo a 7news Brisbane.
“Creo que esta es una pregunta que el servicio debe responder, porque si hay algún peligro, estos coches simplemente no deberían estar en la carretera. Todas las pruebas deberían haberse hecho con antelación.
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Qps sostiene que desde la introducción del RAV4 en 2020, el problema de sobrecalentamiento no se ha reportado en tareas operativas y que el vehículo sigue siendo seguro para el uso de la primera línea. La política de conducción policial segura de Sunshine también requiere que los vehículos se conduzcan según las capacidades del vehículo y del conductor.
El video mostrado por 7News Brisbane también muestra un sistema de control de tracción híbrido RAV4 que se cierra durante una conducción intensa, lo que tiene un impacto negativo en la tracción trasera y la estabilidad general del vehículo. Del material no se desprende claramente si la desactivación del control de tracción está relacionada con el problema del sobrecalentamiento.
Un portavoz de Toyota Australia le dijo a Carexpert que el RAV4 híbrido tiene una falla incorporada para proteger el motor del vehículo y que nada de lo mencionado no es un error.
“Los equipos técnicos de Toyota Australia han inspeccionado estos vehículos y han determinado que están funcionando según lo diseñado”, dijo el portavoz de Toyota.
“En escenarios extremos, como en el entrenamiento del conductor de la policía, el vehículo puede intervenir para proteger el sistema híbrido. Como señaló (QPS), no ha habido incidentes de este tipo durante las tareas normales”.
En enero de 2025, Qps compró 400 nuevas patrullas híbridas RAV4 para reemplazar cientos de Toyota Camry utilizados en tareas generales en todo el estado. Se entiende que desde octubre de 2025 han sido liberados unos 200.
Un portavoz de QPS confirmó a Carexpert que el RAV4 seguirá utilizándose para tareas de primera línea, al tiempo que confía en los sistemas híbridos de Toyota y las medidas de fallo relacionadas.
“QPS está comprometido con la seguridad y el bienestar de nuestros miembros y monitorea constantemente el entorno comercial para garantizar que todos los equipos satisfagan nuestras necesidades actuales”, dijo el portavoz de QPS.
“Todos los vehículos importados a la flota de QPS, incluido el híbrido Toyota Rav4 AWD, se prueban estrictamente como parte de un proceso de evaluación interno y externo para garantizar que sean apropiados para su propósito.
“Amplia consulta entre QPS y el sindicato de policía de empleados de Queensland (QPUE) (QPUE) sobre la construcción de la flota de QPS y las necesidades de la primera línea”.
El Toyota RAV4 es ahora exclusivamente un modelo híbrido y las versiones con tracción total combinan un motor de gasolina de 2,5 litros con una transmisión continuamente variable (CVT).
A diferencia de los sistemas AWD de los coches de combustión tradicionales, no existe conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero del RAV4 AWD híbrido. En cambio, un motor eléctrico independiente se encarga de impulsar sólo las ruedas traseras, mientras que el motor de gasolina impulsa las ruedas delanteras.
El motor eléctrico posterior se ocupa principalmente de mejorar la tracción cuando se detecta la rueda y también puede empujar el coche a condiciones de conducción de baja exigencia.
La conducción de alta intensidad, como la que se lleva a cabo durante los programas de formación de conductores del QPS, ejerce una presión extrema sobre los componentes eléctricos del coche, lo que puede provocar un sobrecalentamiento y una alteración del rendimiento del motor.
En pruebas anteriores de Carexpert, que incluyeron carreteras, todoterreno y conducción de alta intensidad, el RAV4 no demostró problemas similares más allá de las restricciones de tráfico normales.
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