“Los expertos checos y extranjeros eligieron en el pasado el trazado del túnel bajo Střešovice como el mejor y más seguro entre varias opciones. También fue aprobado por los representantes del municipio de Praga y Praga 6.” dijo SŽ. El dictamen de la EIA confirma que el edificio ha sido sometido a una evaluación de impacto y posicionamiento con el objetivo de reducir el impacto negativo sobre el medio ambiente y la salud de la población.
Este año se llevaron a cabo estudios geológicos de ingeniería a lo largo del recorrido del túnel. La información sobre el subsuelo que de ellos se obtenga será la base para el posterior proceso de aprobación. Con el traslado de los trenes al subsuelo se liberará la línea ferroviaria existente. Según SŽ, en su lugar se creará una radial verde para peatones y ciclistas.
El proyecto de renovación del ferrocarril de Praga a Kladno con conexión al aeropuerto de Ruzyn consta de 11 edificios, algunos de los cuales están terminados y otros en construcción. La vía debería estar completamente desarrollada en 2029 o 2030 y el coste debería rondar los 50 mil millones de coronas.
Entre 2017 y 2020 dejó SŽ para restaurar el camino de Negrelli en Praga. Desde agosto están en funcionamiento la nueva estación de tren de Bubne y la estación de Výstaviště. También circulan trenes entre las estaciones de Kladno – Ostrovec y Kladno. La renovación de la línea de Ruzyně a Kladno cuenta con un permiso de construcción válido y el año que viene SŽ empezará a buscar un contratista para los trabajos entre el recinto ferial y la nueva estación de metro en Dejvice.
