Los pesos pesados de Sydney a Hobart, Master Lock Comanche y LawConnect, están en una batalla cuerpo a cuerpo por el liderazgo a medida que más yates se unen a la lista de retiro en medio de condiciones “incómodas”.
El Comanche estaba sólo cuatro millas náuticas por delante de sus rivales supermaxi a las 15:00 horas del sábado, liderando la flota a través del Estrecho de Bass en la 80ª edición de la regata.
La Supermaxi Wild Thing 100, considerada una larga línea de honores antes de la carrera, fue retirada en las primeras horas del sábado debido a problemas de aparejo en la costa sur de Nueva Gales del Sur.
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La lista de abandonos de regatas aumentó de tres yates el viernes a 11 el sábado por la noche, incluido el anterior ganador de la división, Moneypenny, después de perder su balsa salvavidas.
“Estamos devastados al anunciar que Moneypenny se ha retirado oficialmente de la Sydney Hobart Race después de que una de nuestras balsas salvavidas se soltó y se perdió por la borda debido al mal tiempo”, anunció Tim.
“Dado que la seguridad es nuestra primera prioridad, tuvimos que retirarnos de la carrera ya que todo el equipo de seguridad debe permanecer a bordo durante la carrera.
“Estamos agradecidos de que toda la tripulación esté a salvo y ahora estén de regreso a Sydney.
“Es una verdadera lástima porque el barco y la tripulación estaban en muy buena forma y realizaron una buena regata.
“Las cosas que hacen que las carreras oceánicas sean emocionantes también pueden causar daño. Gracias a todos los que participaron y nos apoyaron. Su apoyo significa mucho para todos nosotros”.
LawConnect, que buscaba una tercera victoria consecutiva respetando la línea, se vio obligado a lidiar con una escota de mayor y una driza rotas en la primera noche del viaje.
“Fue una noche difícil, sufrimos muchos daños”, dijo a la AAP el capitán de LawConnect, Christian Beck.
“Es un poco difícil. Todavía estamos juntos, todavía estamos en la carrera”.
Beck se prepara para una navegación dura en condiciones “severas” más tarde el sábado.
Chris Nicholson, miembro de la tripulación de LawConnect, dijo que fue un “espectáculo de terror” después de que un yate perdiera su equipo de viento al principio del evento.
“(Estamos) esperando que salga el sol para poder ver la pantalla nuevamente”, dijo.
Se prevé un final respetable por la tarde del domingo, muy por detrás de la llegada a las 2:35 a.m. del año pasado y del récord de carrera de un día de nueve horas, 15 minutos y 24 segundos establecido en 2017.
Comanche, patroneado por Matt Allan, busca redención después de verse obligado a retirarse con importantes daños en la vela mayor en 2024.
El Supermaxi SHK Scallywag y el estadounidense de 88 pies Lucky estaban muy cerca en tercer y cuarto lugar respectivamente, con el Palm Beach XI de NSW tocando detrás.
La retirada de Wild Thing fue desgarradora para el veterano propietario Grant Wharington, quien supervisó mejoras significativas este año.
Wild Thing ocupó el tercer lugar en la mortal ruta de Sydney a Hobart de 2024, incluso con una plataforma más pequeña de lo habitual para un supermaxi de 100 pies, y había instalado una más grande en mayo.
“Muy decepcionante, esta mañana alrededor de las 3:30 intentamos solucionar el problema con el volante”, dijo Wharington.
“Lo arreglamos pero no estábamos contentos con la configuración. Seguimos cambiando el patín de cola y también tuvimos algunos problemas con el aparejo.
“La situación era bastante difícil y perdimos mucho tiempo intentando solucionar los problemas, así que decidimos que era prudente salir”.
“Es una carrera dura, ¿no? Es algo que supera los límites de la tecnología y la resistencia de las personas. Lamentablemente, este no será nuestro año”.
LawConnect partió de Sydney Heads el Boxing Day, pero perdió su liderazgo después de hacerse a la mar poco después de las 6 p.m.
La flota navegó a favor del viento a una velocidad máxima de 25 nudos la primera noche con un mar de 2 a 3 metros.
“Era incómodo y duro para la tripulación y el mar grande y agitado”, dijo Jo Clarke, miembro de la tripulación del crucero Rum Bucket.
“Muchos mareos, pero la gente está empezando a recuperarse”.
Las condiciones no eran tan peligrosas como la primera noche del año pasado, cuando dos marineros murieron en una violenta tormenta.
Awen se retiró y el bosque se rompió alrededor de las 5:30 am del sábado, antes de que un problema en el motor dejara a Trouble & Strife como el sexto barco en salir aproximadamente una hora después.
Los dos yates siguientes, el Troubadour y el Roaring Forty, se retiraron con miembros de la tripulación sufriendo mareos.
– con 7NEWS
