La adopción de electricidad (EV) está aumentando y las expectativas de los propietarios lo son. Los vehículos deben ser mejores que nunca y, por lo tanto, el cargo público debe.
Representantes de tres grandes jugadores en el juego de facturación de vehículos eléctricos tomaron el escenario en el NuevoLa conferencia de “Powering Areading” en Nueva York la semana pasada para compartir cómo funcionan para hacer estas experiencias de facturación para sus clientes y por qué ahora es el momento de volverse eléctrico.
“Creo que la discusión realmente se está moviendo de la de la moralidad a la materialidad, realmente piensa en el cambio climático, las empresas que evolucionan a partir de los desafíos”, dijo Andrew Cornelia, director ejecutivo de Mercedes-Benz, a Mercedes-Benz de alto poder.
Una de las formas en que evolucionan los fabricantes de automóviles es atraer nuevos vehículos eléctricos al mercado. Cornelia dio las estadísticas de que en 2012 había unos 20 modelos eléctricos en venta en los Estados Unidos el año pasado, hubo alrededor de 150.
“Todavía necesitamos trabajar y promover los precios en el vehículo, traer más vehículos sobre el mercado y el cargo, que es la parte crucial de él, debemos centrarnos en el cargo más alto, el cargo de mayor calidad y un mejor rendimiento en torno a la infraestructura”, dijo Cornelia.
Los vehículos candidatos evalúan constantemente la falta de infraestructura de facturación como un obstáculo clave para adoptar EV. “Debe poder sentir realmente que puede ir a cualquier parte a una nación (lo que ya puede hacer hoy) y tener acceso a un cargo económicamente sostenible y efectivo y tenemos un papel principal en este esfuerzo”, dijo Jigar Shah, director de servicios energéticos de Electrify America. Nuevoaudiencia.
“Trabajamos con más de 250 negocios de servicios públicos y operamos más de 5,000 cargadores rápidos individuales, la gran mayoría capaz de hacer velocidades de carga de hasta 350 kilovatios a EV capaces.
Los cargadores públicos también deben ser confiables. “Básicamente, para los conductores que compran un EV, necesitan una mejor infraestructura que funcione cada vez que están conectados”, dijo Kyler Schmitz, una cabeza de era eléctrica.
Electrify America fue una de las compañías originales de facturación de vehículos eléctricos en los Estados Unidos y tiene la intención de seguir siendo una presencia dominante. “Estábamos muy por delante de la curva y seguimos permaneciendo frente a esta curva continuando mejorando más y más de nuestros cargadores”, dijo Shah.
Cornelia, la cabeza de un jugador mucho más joven en el campo, también está planeando el futuro para su compañía. “Realmente estamos construyendo sobre el punto en que va la industria … Hemos anunciado que la solución de 1,000 kilómetros (velocidad de carga) será nuestro modelo de avance.
Muchos han expresado su preocupación por la red eléctrica de Estados Unidos para mantenerse al día con el desafío de cargar más vehículos eléctricos y mayores velocidades de carga de manera regular.
La era eléctrica, fundada por SpaceX Engineers, está lista para lanzar su próximo producto, que está diseñado para abordar la gestión de energía y la demanda de demanda.
“El 15 de octubre, revelaremos algo que enfrenta muchas de estas preocupaciones. Tenemos un sistema de gestión de energía protegido con energía que puede proporcionar electricidad desde la red y la batería al mismo tiempo. Restricciones”, dijo Schmitz. “Queremos la infraestructura que es la prueba del tiempo, que durará la próxima década”.
Electrify America también diseña abriendo un centro de carga de última generación en el California Baker, que utiliza el almacenamiento de baterías y permite que muchos EV carguen al mismo tiempo.
La demanda no va a disminuir, Shah proporciona. “Tuvimos más de 16 millones de reuniones de facturación el año pasado. Esto fue un 50 % anual de 2023 a 2024 y este año está considerando esta curva exponencial”, dijo.
Los tres oradores grupales y sus empresas se centran en garantizar el mayor momento para los usuarios de su red. “De hecho, apoyamos financieramente nuestro tiempo de operación al 98 por ciento. Estamos haciendo un 99.6 por ciento en estos días porque tenemos una finalización vertical entre nuestro software y nuestro hardware”, dijo Schmitz.
Electrify America ha introducido sistemas innecesarios para mejorar el tiempo de funcionamiento. “Tenemos un seguimiento de 24 horas. Tenemos un equipo completo dedicado a examinar la cadena de suministro que tiene accesorios innecesarios.
