El costo de una línea ferroviaria de alta velocidad que conecta Las Vegas con el sur de California aumentó de $ 16 mil millones a $ 21.5 mil millones, según documentos publicados por el Ministerio de Transporte.
Según Dot, Brightline West, la compañía privada detrás del plan, exigió un préstamo de $ 6 mil millones del gobierno federal para ayudar a financiar el proyecto.
Brightline West se negó a comentar cuando entró en contacto con Nuevo. El Ministerio de Transporte también se comunicó por correo electrónico el jueves, excepto por el horario de oficina regular.
Porque es importante
A diferencia de Europa occidental, Japón, China y Estados Unidos no tienen líneas ferroviarias operativas de alta velocidad, aunque dos están en construcción: la línea Brightline West y el proyecto ferroviario de alta velocidad de California, cuyo objetivo es conectar Los Ángeles y Francis.
Sin embargo, desde que regresó a la Casa Blanca, la administración de Trump ha reducido $ 4 mil millones en fondos para el proyecto ferroviario de alta velocidad de California, argumentando que los costos de espiral ya no pueden justificarse y también ha atraído $ 63.9 millones.
Que saber
La solicitud de préstamo publicada por Dot informa que se estima que el proyecto Brightline West costará $ 21.5 mil millones. Esto es más del 30 % de la estimación anterior de $ 16 mil millones.
Bloomberg dijo que Brightline West espera que el préstamo federal proporcione fondos originalmente destinados a provenir de una unidad bancaria de $ 6 mil millones. También espera recaudar $ 5.5 mil millones aumentando las acciones.
Mike Reininger, director ejecutivo de Brightline West, ha aumentado previamente el creciente costo de Las Vegas en la línea de California a mayores costos de materias primas y trabajos.
En febrero, el Secretario de Transporte de Sean Duffy elogió las Las Vegas de Brightline West en el Plan de California, describiéndolo como “impresionante”. Esto se opuso al “progreso lento” de California, señalando que Los Ángeles en la línea de San Francisco había visto un costo estimado de $ 33 mil millones a $ 106 mil millones.
La compañía detrás de Brightline West también creó el ferrocarril Brightline en Florida, que se extiende entre Miami y Orlando. Esta fue la primera línea de ferrocarril privado en los Estados Unidos en más de un siglo, con el servicio al cliente que abrió la primera parte de la línea en 2018, aunque no se clasifica como alta velocidad.
¿Qué dice la gente?
El CEO de Brightline West Mike Reininger le dijo a Bloomberg: “Dado el aumento en los costos del proyecto, necesitábamos calcular una forma de promover el proyecto”.
Agregó: “Hemos tenido conversaciones muy productivas con la administración ferroviaria del USDOT y federal en los últimos meses para continuar avanzando en el Westline West”.
Que pasará después
Queda por ver si el Ministerio de Transporte proporcionará el préstamo de $ 6 mil millones solicitado por Brightline West. Si bien el plan había sido elogiado previamente por Duffy, el secretario de transporte también ha mostrado escepticismo sobre la financiación estatal en la línea ferroviaria de alta velocidad.
