Los equipos de rescate y bomberos trabajan en el lugar después del descarrilamiento del funicular Glória en Lisboa, Portugal, el 3 de septiembre. Un informe preliminar sobre el accidente encontró que un cable de acero no conforme se rompió antes del accidente. Foto de archivo de Miguel A. Lopes/EPA
21 de octubre (UPI) — Un informe preliminar publicado el martes sobre el fatal accidente de uno de los famosos teleféricos de Lisboa el mes pasado encontró que un cable subterráneo no aprobado se rompió poco antes del incidente.
El accidente del Elevador da Glória, un teleférico de dos vagones de 111 años de antigüedad que recorre las calles inclinadas de la capital portuguesa, el 3 de septiembre mató a 16 personas después de que uno de los vagones se soltara y se estrellara contra un edificio a lo largo de la ruta. Más de una docena de personas resultaron heridas en el incidente.
El informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos y Ferroviarios de Portugal concluyó que la causa del accidente fue un cable subterráneo que se rompió, permitiendo que el coche que estaba en la cima de la colina se liberara.
Aunque el cable tenía una carga de rotura mínima dentro de los parámetros de seguridad del teleférico de Glória, los investigadores comprobaron que el cable no cumplía con las especificaciones del transportista de la ciudad, CCFL.
El cable de transmisión corría entre los dos vagones y actuaba como contrapeso entre ellos cuando uno bajaba la colina y el otro subía en dirección opuesta.
El cable se rompió segundos después de que los dos coches iniciaran su viaje número 54 del día. Mientras que el auto de abajo se detuvo bruscamente y permaneció prácticamente estacionario al pie de la colina, el auto de arriba perdió potencia y comenzó a ganar velocidad cuesta abajo. Según los investigadores, el guardafrenos del coche de arriba intentó activar el sistema de frenado neumático y cuando eso no funcionó, intentó utilizar el freno de mano.
Si bien las maniobras de frenado provocaron una ligera disminución en la aceleración, el automóvil aumentó constantemente su velocidad cuesta abajo. Superó con éxito la primera curva leve de la vía, pero se descarriló en la siguiente curva más cerrada.
Posteriormente, el vehículo se estrelló contra un edificio en la ruta.
Los investigadores dijeron que el cable de transmisión (múltiples hebras de acero retorcido) mostraba varias roturas en las hebras de metal más pequeñas que ocurrieron en diferentes momentos.
“El fracaso se produjo progresivamente con el tiempo e implicó múltiples tipos de fracturas”, dice el informe.
Los trabajadores instalaron el cable entre el 26 de agosto de 2024 y el 30 de septiembre de 2024, como parte de lo que la oficina describió como una reparación provisional del teleférico de Glória. Este tipo de cable se utiliza comúnmente en teleféricos, según el informe.
Sin embargo, el fabricante del cable dijo que no se podía utilizar con un eslabón giratorio, una pieza giratoria en los automóviles que los conecta a los cables.
“En este momento no se puede decir si el uso de este tipo de cable no conforme interfirió, o qué interferencia causó, en la ruptura”, afirma el informe. “Y es seguro para la investigación que hubo otros factores que deberían haber intervenido”.
Después del accidente, el jefe de transporte público de Lisboa fue despedido y, aunque el alcalde de Lisboa, Carlos Moedas, enfrentó acusaciones de no supervisar los teleféricos, ganó la reelección el 12 de octubre, según la BBC.
Dijo a la televisión SIC que los resultados del informe publicado el lunes “confirman que la desafortunada tragedia… se debió a causas técnicas y no políticas”.
Se espera que la oficina publique un informe final sobre el accidente en septiembre de 2026, informó el New York Times.
