17 de octubre (UPI) — Estados Unidos ha retrasado la adopción de un requisito internacional para que los buques de carga comerciales reduzcan sus emisiones de gases de efecto invernadero o enfrenten multas que cuenta con un amplio apoyo en todo el mundo.
Utilizando amenazas de sanciones y aranceles y con el apoyo de Arabia Saudita y Rusia, la administración Trump obligó a representantes de más de 100 países a presentar el Marco Net-zero de la Organización Marítima Internacional, que establecería un estándar obligatorio de combustible para buques.
El borrador del marco, acordado en abril y destinado a reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques de carga para 2050, habría entrado en vigor en 2027 para todos los buques marítimos que pesen más de 5.000 toneladas, según la OMI.
El presidente Donald Trump se ha referido a casi todos los esfuerzos para reducir el impacto humano en el medio ambiente como “fraude verde”.
En una declaración del 10 de octubre destinada a alertar a los “miembros de la OMI”, los secretarios de Estado, Energía y Transporte de Trump dijeron que Estados Unidos impondría una serie de sanciones “contra las naciones que apoyan esta exportación neocolonial de regulaciones climáticas globales”.
“El presidente Trump ha dejado claro que Estados Unidos no aceptará ningún acuerdo ambiental internacional que cargue indebidamente o injustamente a Estados Unidos o perjudique los intereses del pueblo estadounidense”, dijo. dijeron Marco Rubio, Chris Wright y Sean Duffy en el comunicado.
La nueva regulación habría entrado en vigor en 2027 después de que se promulgara una norma para que los barcos reduzcan su intensidad anual de gases de efecto invernadero (la cantidad de gases de efecto invernadero liberados por cada unidad de energía que utiliza un barco) y medidas financieras y sanciones en reuniones programadas para 2026.
El plan de la OMI contó con un amplio apoyo (Gran Bretaña, Canadá, la Unión Europea, Japón y China estaban todos a favor) y se esperaba que fuera aprobado por la mayoría de los aproximadamente 100 países representados en la reunión del viernes.
Aunque algunos países no estaban a favor de retrasar las conversaciones sobre el reglamento durante un año, Estados Unidos convenció a varios países, entre ellos China, para que se unieran, Rusia y Arabia Saudita para posponer las negociaciones sobre el acuerdo.
“Estamos decepcionados de que los estados miembros no hayan podido ponerse de acuerdo sobre el camino a seguir en esta reunión”, dijo a los periodistas el secretario general de la Cámara Naviera Internacional, Thomas Kazakos.
“La industria necesita claridad para poder realizar inversiones”, dijo, reiterando el ya conocido apoyo general que la industria naviera supuestamente tiene para el estándar global.
