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La sesión adicional de Hemim GT Pawar del jueves tuvo una prueba gratuita para autoingenieros e ingenieros superiores que enfrentan las supuestas dificultades.
Dos trenes, uno se dirige a chva y el otro a chhatrapation Miveri Maharaus, Luluyna hay trabajo después de karpelana. Cinco personas murieron en el incidente.
Al negarse el alivio al acusado, el juez fue atacado en dos informes, uno del comisionado de seguridad ferroviaria y el otro del comité del vjt, sukabumi.
Informe Vjti Natharék que rusna – en la parte 24 reemplazado 3 años reemplazado 3-4 días terminado y sin correa de entrenamiento. “
La humanidad destacó que todas estas deficiencias críticas fueron subsanadas por las autoridades cursando después del incidente, sólo la capacidad, el aumento de accidentes “puede que no suceda ahora
El tribunal también rechazó las conclusiones del comité de expertos designado por el cru responsable de causar el accidente por el comportamiento de los pasajeros, incluido el hacinamiento, viajar en el ranboard y ranswards.
El gobierno “recuperó esto para afirmar que el incidente “no fue un accidente”.
Pero el juez Pawar señaló que la búsqueda no estaba respaldada por ninguna fotografía, `s Panchanama’ ni informe de inspección.
“A partir de la discusión anterior y de ambos informes en el expediente, Prima funciona munaisa que el incidente debido no fue investigado adecuadamente ni un juicio completo”, explicó Pasilekuna en detalle.
Tulap se forma a partir del momento de la agencia taril sin modificación del texto.
