Tesla puede tener diseños para una entrada eléctrica más pequeña (EV), pero ahora ha revelado una variante orientada al presupuesto para sus dos modelos más populares. La mala noticia es que es solo para Estados Unidos y no estará disponible en Australia, al menos por ahora.
Tanto el modelo de sedán de tamaño mediano y el EV más popular del modelo de SUV del tamaño de Y ahora están disponibles en América del Norte en un nuevo revestimiento “estándar”, que entrega varias características, los diferentes estándares en los dos automóviles eléctricos a un precio más bajo.
Al final del crédito fiscal EV de US $ 7500 el mes pasado, las variantes estándar son los nuevos puntos de partida para cada línea de modelo en los EE. UU., Instando a la variante de rango largo anterior a ser redefinida como la prima, que ahora está disponible en formularios de transmisión de movimiento.
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El estándar Modelo 3 tiene un precio de $ 36,990 antes del costo de la carretera en América del Norte (~ $ 56,352), que muy por debajo de $ 42,490 antes de la calle (~ $ 64,730) del recientemente llamado RWD premium.
Mientras tanto, el modelo Y modelo cuesta US $ 39,990 antes de las carreteras (~ $ 60,396), que es similar al precio de RWD premium $ 44,990 antes de las carreteras (~ au $ 68,561).
Para el marco, el Modelo 3 comienza en $ 54,900 antes de las calles para el RWD básico en Australia, mientras que el Modelo Y comienza en $ 58,900 antes de las calles. Si el precio de EE. UU. Es algo por lo que pasar, las variaciones estándar podrían precular alrededor de $ 45,000 si se venden en Australia.
Sin embargo, los compradores australianos tendrán que esperar pacientemente, como dijo el portavoz de Tesla Australia en Carexpert que “no hay información sobre esto, es solo un automóvil de especificación estadounidense” y que ambos modelos “comenzaron para el mercado estadounidense”.
Ha habido algunas picaduras exteriores para el Modelo 3. Las ruedas de 18 pulgadas son estándar, como en el RWD basal anterior, con 19S opcional, mientras que el gris, el blanco y el negro son los únicos colores exteriores disponibles. Tanto el blanco como el negro costarán más.
En el interior, el asiento de cuero completo ha sido reemplazado por papel tapiz “textil” parcial, la pantalla táctil trasera se ha eliminado y el ajuste de suministro de columna ya no se ha vuelto a aparecer, aunque el índice del vástago ha reaparecido.
Curiosamente, Motor1 también establece que el Modelo 3 ha perdido la configuración de electricidad para sus espejos laterales, volviendo a un ajuste manual. Sin embargo, queda un techo de vidrio completo.
Debajo de la piel hay una batería de litio de 69.5kwh, que proporciona un rango de conducción que requiere 321 millas (aproximadamente 516 kilómetros). Esto está por debajo de 363 millas (aproximadamente 584 kilómetros) en el RWD premium, pero, con confusión, el rango del estándar es solo 4 kilómetros más pequeño que el del modelo RWD básico de Australia.
Aún más confusos son las afirmaciones de desempeño de Tesla. La marca estadounidense está reclamando 0-60 mph (0-96 km/h) 5.8 segundos para el Modelo 3, que es un poco más lento que los 4.9 segundos del RWD premium, a pesar de la última variante que es más pesada.
El automóvil y el conductor dicen que el estándar gana 286 hp (213kW), que es idéntico al RWD RWD de EE. UU. Que se convirtió en el RWD premium, lo que hace que 0-60 mph los tiempos parezcan aún menos razonables.
Esto no está alineado con las especificaciones de Australia, con el RWD básico que produce 208kW durante una hora de 0-100 km/h/h/h/h/h/h/h/h/h/h.
A diferencia del cambio mínimo del Modelo 3, el Modelo Modelo Y ha sufrido mordeduras cosméticas más drásticas, algunas de las cuales previsaron hace unos meses. Específicamente, se han eliminado las barras de luz delantera y trasera, lo que significa que hay un nuevo parachoques delantero para acomodar los faros aislados.
Una vez más, las ruedas de 18 pulgadas son estándar, mientras que los 19S son opcionales y el gris es el único acabado exterior estándar en una paleta de colores que también incluye blanco y negro.
Los cambios internos son ligeramente más activos que el Modelo 3, es decir, con la consola central rediseñada. El fondo de pantalla textil es diferente de la misma manera, ya que el marcador del tallo y la pantalla táctil trasera, mientras que la calefacción de los asientos traseros y la ventilación de los asientos delanteros también se han despojado.
En una decisión extraña, el Modelo Y mantiene un techo de vidrio, pero solo en el extranjero. Esto significa que el techo todavía está hecho de vidrio, pero hay un techo tradicional en el interior, lleno de aislamiento e intensidad de sonido, que Tesla dijo en el automóvil y el conductor era más barato que la mecánica de un techo de metal fijo.
La batería es del mismo tamaño que el estándar del modelo de 3 a 69.5kwh, pero las afirmaciones de sprint de 0-60 millas / hora en comparación con otras variantes del modelo Y tienen más lógica aquí. Con un reclamado de 300 hp (223kW), el estándar RWD puede hacerlo en 6.8 segundos reportados, que es más lento que el reclamo de 5.4 segundos más lento de RWD de RWD más potente (aproximadamente 250kW).
El supuesto rango es idéntico al Modelo 3 de 321 millas (aproximadamente 516 kilómetros), pero solo con ruedas de 18 pulgadas. La colocación de alternativas de 19 pulgadas reduce el requisito a 301 millas (aproximadamente 484 kilómetros), aunque ambas son más que el reclamo básico de WLTP de la variante Australia RWD de 466 km.
Las tasas de carga también se reducen a ambos modelos estándar. Cuando las variantes RWD premium de ambos autos se pueden cargar rápidamente hasta 250kW a través de un turbocompresor Tesla, las calificaciones estándar solo se pueden cargar hasta 225kW.
Este anuncio es solo el último en una esclerosis reciente para el automóvil más vendido del mundo en 2023. El popular SUV eléctrico recibió un “Juniper” de facilift sustancial a principios de este año y la serie recientemente reforzó a China por los modos estirados y modelos Y L.
Hasta ahora, el SUV de tres líneas, SUV de tres líneas, solo ha sido confirmado para China, donde se producen tanto para Australia tanto el modelo Y como para el modelo 3.
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