La temporada de Max Verstappen y Red Bull tocó fondo antes de las vacaciones de verano, con un octavo puesto en el Gran Premio de Hungría sin duda arruinando las posibilidades del piloto y del equipo de ganar el título.
La puntuación fue tan baja que el campeón del mundo no pudo ver un mundo en el que ganara otra carrera en 2025. Pero los descartas bajo tu propio riesgo, porque esta combinación ha definido la grandeza antes y lo vuelve a hacer.
Después de la carrera de casa del Gran Premio de Holanda, la ventaja en puntos de Verstappen se redujo a 104 puntos. Ha reducido ese número a 40 en los cuatro partidos posteriores. A este paso, será campeón del mundo y ambos pilotos de McLaren están trabajando duro para generar impulso juntos.
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RB21 descubrió algo que no se pudo haber descubierto a principios de este año. Las actualizaciones posteriores al verano marcaron la diferencia en su rendimiento. Incluso si el piloto de Papaya ha tenido problemas en las últimas carreras, Verstappen es ciertamente rápido e incluso podría haber conseguido la pole position, y habría salido victorioso en Singapur si hubiera tenido una última vuelta más suave en la Q3.
Al final, de los 133 puntos finales, fueron 119; Incluyendo tres victorias en las últimas cuatro carreras y cuatro victorias en cinco si contamos las carreras de velocidad, el cambio que se está produciendo es bastante notable.
Pero hablando de su abrumadora victoria en Estados Unidos, Verstappen dijo a skysportsf1.com: “Sí, por supuesto, la posibilidad (del campeonato) está ahí.
“Sólo tenemos que intentar cumplir estos fines de semana hasta el final. Vamos a hacerlo lo mejor que podamos. Es emocionante y estoy emocionado hasta el final”.
Verstappen, cuya victoria en el Gran Premio de Estados Unidos le aseguró los primeros puntos en Austin, Texas, añadió: “La clave es la primera parada, Charles (Leclerc) básicamente tenía un gran control sobre Lando porque ahí es donde podía cerrar la brecha”.
“Una vez que Lando salió al aire limpio, fue muy rápido, igual o más rápido que nosotros. Básicamente, la diferencia se mantuvo casi igual hasta el final, cuando, por supuesto, Lando tuvo que adelantar a Charles nuevamente”.
Las tres victorias de Verstappen en las últimas cuatro carreras se produjeron en diferentes diseños de pista. Mientras que los circuitos urbanos de Monza y Bakú están dominados por la baja resistencia, la cantidad de curvas de baja velocidad y la influencia del viento apuntan al alto rendimiento más completo en el que sobresalen el RB21 y Verstappen.
El Circuito de las Américas tiene un diseño de pista muy diferente, con una gama más amplia de tipos de curvas; una serpiente de alta velocidad en el primer sector y otra más lenta al inicio del tercer sector.
Entonces, si bien la carrera de Norris se vio obstaculizada por el excelente trabajo defensivo de Charles Leclerc, Verstappen ha sido una fuerza confiable en diferentes diseños de pista, lo que no fue el caso a principios de temporada.
