Continúa el repaso de la decepcionante temporada de Lewis Hamilton en Ferrari, con Ralf Schumacher entrando en la refriega y nombrando a su piloto sustituto.
El siete veces campeón del mundo de F1 ha tenido problemas para el icónico equipo esta temporada, lo cual se resume en su abandono en el Gran Premio de Brasil del domingo.
Al final del fin de semana en Sao Paulo, Ferrari había caído al cuarto lugar en el campeonato de constructores, ya que tanto Hamilton como su compañero de equipo Charles Leclerc no lograron terminar.
Hamilton, que dejó Mercedes después de 12 años y sueña con pasar a Ferrari este año, es sexto en el campeonato de pilotos cuando restan tres carreras de la temporada. Aún no ha subido al podio, pero apuesta por grandes cambios en las reglas que le convendrán a él y al equipo la próxima temporada.
Se cree que el hombre de 40 años firmó un contrato de tres años con Ferrari que incluye una cláusula de rescisión y vale £60 millones al año, pero Schumacher cree que el equipo italiano debería reducir sus pérdidas y buscar opciones más baratas y eficientes.
¿Quién cree Schumacher que es el conductor en cuestión? Oliver Bellman, 20 años, de Haas.
El ex piloto de F1 Ralf Schumacher cuestiona el futuro de Lewis Hamilton (izquierda) en Ferrari
Schumacher cree que Ferrari debería haber contratado a Oliver Beerman de Haas en lugar de Hamilton
Hablando sobre lo que haría si estuviera en Ferrari, el hombre de 50 años dijo en el podcast Backstage Boxengasse: “Con Lewis Hamilton, creo que hay que verlo de esta manera: comete muchos errores, su ritmo está bien, pero no va a ser mejor que eso”.
“Ahora veo a un joven Bellman haciendo maravillas en Haas por una fracción de lo que hizo Lewis Hamilton, y no sé si Lewis Hamilton estaba ganando cifras dobles.
“Estamos hablando de más de £60 millones al año. Creo que A) (John) Elkann ya no puede lidiar con eso. Es su decisión. Aparte del contrato que tienes, B) No sé si él dice, ‘Bueno, ha pasado un año y Lewis Hamilton se ha quedado quieto, está un poco más cerca de nosotros, pero el dinero, preferiríamos dárselo, pero preferiríamos traer a un Bearman’.
“Tenemos un piloto joven que está impulsando la marca; podemos construir algo cambiando las reglas en el futuro. Por supuesto, eso podría suceder. Así que tengo curiosidad. Es emocionante”.
‘Quiero decir, con un personaje tan destacado, esperaba más, y una cosa nunca debe olvidarse. Si fuera entrenador en jefe ahora, diría, bueno, esto no va a funcionar, así que prefiero seguir adelante y desarrollar a un tipo joven y talentoso como Behrman.
Schumacher también cuestionó si el cuerpo de Hamilton aún podría soportar los tiempos de vuelta rápidos y sostenidos.
“Así que la pregunta es: ¿podrá hacerlo? ¿Es sólo el coche? ¿Necesita cambiar el coche el año que viene y mejorar el concepto o, como dicen, la película es demasiado rápida para él ahora porque ya está demasiado avanzado?” continuó.
“No puedo decirlo ahora, pero se parece un poco a eso”.
Schumacher cree que Bellman puede hacer lo que hace Hamilton por “una fracción” del costo (el dúo actual de F1 fue visto intercambiando el año pasado)
Los comentarios de Schumacher se produjeron después de que el presidente de Ferrari, John Elkann, pareciera criticar a Hamilton, insistiendo en que su piloto debería “hablar menos” y centrarse en el rendimiento después de que el británico admitiera que su sueño con Ferrari se había convertido en “una pesadilla”.
“Es una pesadilla, he estado pasando por esto durante un tiempo”, dijo Hamilton a Sky Sports después de su abandono en el Gran Premio de Brasil.
“La transición entre el sueño de competir para este gran equipo y la pesadilla de los resultados que logramos, los altibajos, fue un desafío”.
Sin embargo, su jefe le ordenó guardar silencio. Al recordar el fin de semana, Elkann elogió al personal detrás de escena, pero señaló con el dedo a sus conductores.
“Brasil es una gran decepción”, dijo Elkann. “Si miramos el campeonato de Fórmula Uno, podemos decir que nuestros mecánicos han ganado el campeonato con su desempeño y lo que hacen en las paradas en boxes.
“Si miramos a nuestros ingenieros, no hay duda de que el coche ha mejorado. Si miramos al resto, no está a la altura. Por supuesto, también tenemos algunos pilotos que se concentran en conducir y hablan menos, lo cual es importante porque tenemos carreras importantes por delante y terminar segundos no es imposible”.
