Quién durmió peor anoche: Zach Brown

McLaren ha vivido días mucho más tranquilos esta temporada de Fórmula 1. Pero el imperio de Zac Brown ahora muestra grietas en todos los frentes.

El equipo ganó el Campeonato de Constructores en Singapur y, comprensiblemente, Brawn estaba disfrutando del brillo de este “importante” logro. Pero seamos honestos: para el público, el título apenas importa.

En la Fórmula 1 sólo cuenta el campeonato de pilotos: ese es el premio definitivo y verdaderamente prestigioso.

Y ahora, el premio final se le está escapando de las manos a McLaren.

Los resultados desde las vacaciones de verano hablan por sí solos: Max Verstappen y Red Bull han vuelto con todas sus fuerzas. No tienen nada que perder y mucho que ganar.

McLaren, por otro lado, sólo puede perder: el equipo ha parecido más nervioso en las últimas semanas que en cualquier otro momento de esta temporada. Las estrategias se volvieron menos precisas, las paradas en boxes ya no eran perfectas e incluso los pilotos cedieron bajo la presión.

Por supuesto, podríamos haber votado una vez más a Oscar Piastri como el “peor durmiente” de la noche. Pero la situación de McLaren va mucho más allá del actual declive de su líder del campeonato.

Todos estos “juegos paralelos” dejaron claramente su huella en el equipo. Los constantes comentarios, especulaciones y presión de los medios han creado una atmósfera de incertidumbre, y la situación va por buen camino.

Sobre todo ello penden, como una espada de Damocles, las “Reglas Papaya” autoimpuestas por McLaren; en otras palabras, las reglas a las que McLaren se ha obligado. Porque los equipos se ven cada vez más engañados por sus propios códigos de conducta.

Cada pequeño incidente se analiza cuidadosamente, cada pequeño detalle se examina minuciosamente. Siguió una revisión interna. Cualquiera que diga que esto no dejará ninguna marca sobre quién se espera que actúe durante el fin de semana de la carrera se está engañando a sí mismo.

Lando Norris, McLaren, Óscar Piastri, McLaren

Fotografía: Sam Bloxham/LAT Images vía Getty Images

Norris y Piastri pueden insistir en lo contrario, pero el “fantasma de la papaya” todavía permanece en sus mentes: basta con escuchar el mensaje de radio de Piastri después del choque de Singapur, o los comentarios de Norris después del incidente del sprint. Ahora, todo en McLaren gira en torno a una pregunta: ¿Cómo encaja esto en las normas internas de carreras y cuáles son las consecuencias?

Las “consecuencias” para Norris, anunciadas tras el incidente de Singapur, fueron otra herida autoinfligida. Cuando se persigue una justicia irreprochable, inevitablemente se conseguirá que quienes se sienten agraviados hablen. Si Norris se verá afectado después de Singapur, ¿se verá afectado Piastri después de Austin?

Éste es el círculo vicioso que ha creado McLaren y no hay forma de escapar de él.

El equipo incluso perdió una oportunidad para calmar los ánimos: en Austin, Brown habló de “transparencia”, pero en realidad no fue transparente. Desde entonces, esas “consecuencias” han vuelto a afectarlo.

Porque una cosa está clara: nada está claro. La incertidumbre es palpable. Cada reunión con los medios se convierte en un acto de equilibrio.

En una etapa en la que la comunicación clara es más importante que nunca, Brown también está involucrado en una batalla legal con el campeón de IndyCar, Alex Palu, quien lo acusó de incumplir su palabra y afirmó que Brown no cumplió con su acuerdo. En todo caso, es irónico, ya que las propias “Reglas de la Papaya” se basan en los principios de acuerdo mutuo y juego limpio.

Mientras tanto, un número creciente de voces dicen lo que muchos sospechan desde hace tiempo: la búsqueda de McLaren de una equidad absoluta entre los dos pilotos es simplemente imposible. Cada intento de imponerlo sólo empeora las cosas.

Nadie sabe adónde conducirá esto, ni siquiera Zac Brown. Pero podemos asumir con seguridad que cuando intenta dormir por la noche, su mente estará acelerada, especialmente después de un fin de semana en Austin. Si alguien tuvo una noche difícil tras el Gran Premio de Estados Unidos ese fue el jefe de McLaren. Hay más de una razón.

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– Equipo Motorsport.com