Oscar Piastri no ha sido el mismo piloto desde Monza, cuando tuvo que traer de vuelta a Lando Norris después de una lenta parada en boxes. ¿Oscar cree que McLaren prefiere a Lando sobre él? Después de todo, Lando ha sido preparado por McLaren durante toda la Fórmula Junior. –Rob
Vale la pena responder esta pregunta de manera amplia, ya que es un tema importante que parece estar ganando impulso en la mente de algunos fanáticos.
Piastri ya se ha ocupado de esta cuestión del favoritismo. En Austin, le preguntaron directamente si estaba contento de que no hubiera nadie en el equipo. “Me alegro de que no haya favoritismo ni prejuicios”, respondió.
También habló el director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown. En declaraciones a BBC Sport en Austin, dijo: “Es basura”.
Brown luego detalló los detalles de Hungría e Italia, dos grupos étnicos que parecen estar causando el problema.
“Tienes razón, varios acontecimientos recientes parecen estar jugando en contra de Lando”, admitió.
Pero también detalló por qué estas contiendas no fueron ejemplos de favoritismo intencional.
Brown dijo que el cambio de Norris a una estrategia de una sola parada para vencer a Piastri en el Gran Premio de Hungría después de caer al quinto lugar en la primera vuelta fue “una apuesta gratis debido a cómo iba la carrera”.
En ese momento, en el muro de boxes, ni él ni el director del equipo, Andrea Stella, creían que funcionaría.
“Me gustaría que Netflix (‘Drive to Survive’) estuviera aquí ahora mismo porque escucharías las conversaciones en la pared del pit”, dijo Brown.
“Andrea y yo pensamos: ‘Esto no va a funcionar’. Pero Lando conducía muy bien. Si esa fuera cualquier otra pista que fuera un poco más fácil de pasar, no creo que funcionara, ¿verdad? Es simplemente una pista que no puedes superar”.
En Monza, McLaren ordenó a Piastri que cediera el segundo lugar a Norris, quien perdió el segundo lugar debido a una inversión deliberada de la secuencia de boxes y una parada en boxes lenta al final de la carrera, lo que, según Brown, fue “como lo que sucedió en Hungría el año anterior”, con Norris cediendo el campeonato a Piastri.
“Si el coche líder está dispuesto a sacrificar sus derechos para ayudar a su compañero de equipo, que en realidad es su principal competidor en el campeonato, entonces es un gran trabajo de equipo”, dijo.
“Lo hicimos para proteger a Oscar, lo que en realidad lastimó a Lando en una carrera total. Luego tuvimos el problema de la parada en boxes”.
“Todo el mundo piensa que invertimos el orden debido a las paradas en boxes. En realidad, no tiene nada que ver con eso. Así que el desafío es que no se puede explicar casi todo todo el tiempo y la gente saca conclusiones precipitadas”.
“Entiendo cómo se ve desde afuera, pero eso no es lo que sucede adentro y estamos tratando de darles la misma oportunidad de jugar duro.
“Me gustaría que todos se dieran cuenta de eso. Pero llego a la conclusión de que hay demasiados fanáticos con demasiadas opiniones, (y) tenemos que estar contentos con la forma en que competimos internamente en McLaren, eso es lo más importante para nosotros”.
En cuanto a qué pasó exactamente con la actuación de Piastri, no es tan simple como sugiere la pregunta. Sí, tuvo un mal fin de semana en Bakú: se estrelló tres veces y tuvo una salida en falso. Ambos pilotos de McLaren tuvieron problemas allí y, aunque Piastri parecía menos cómodo que Norris, no fue mucho más lento.
En Singapur, Piastri iba dos puestos por delante antes de sufrir un accidente en la primera curva, por el que Norris sufrió consecuencias no especificadas en Austin.
Pero Piastri se quedó atrás en Austin y México. Piastri y el equipo dicen que esto se debe a que el coche necesita conducirse de forma diferente en condiciones locales específicas.
Stella dijo que durante la revisión posterior a la calificación en México “extrajeron información importante sobre cómo se condujo el auto en las condiciones especiales de bajo agarre que se enfrentaron en México, similares a las de Austin”.
Y añadió: “Parece que en este caso tienes que conducir el coche de una manera que se adapte al hecho de que el coche se desliza mucho y puede deslizarse y producir un tiempo de vuelta. Y no es necesariamente así como Oscar naturalmente piensa que está produciendo un tiempo de vuelta”.
“Entonces, identificamos algunas cosas que podíamos hacer con el auto y algunas cosas que él podía hacer mientras conducía”.
Piastri dijo: “Ciertamente ha sido una experiencia de aprendizaje, eso es seguro. Por alguna razón, los últimos fines de semana han requerido un enfoque de conducción muy diferente”.
“Necesitaba algo muy diferente los últimos fines de semana de lo que me ha funcionado bien en los últimos 19 juegos. Ha sido un poco difícil tratar de descubrir por qué”.
