2025 será un año frustrante para Alpine en muchos sentidos. El equipo decidió desde el principio centrar toda su atención en las regulaciones de Fórmula 1 de 2026, abandonando efectivamente el desarrollo del A525.
Alpine admitió que sorprendió a algunos de sus rivales que continuaran implementando mejoras incluso al final de la temporada. Esto, sumado a que al motor Renault aún le faltaba cierta potencia, hizo que el año fuera desafiante en dos aspectos: en términos de resultados, y también en el aspecto mental asociado a ello.
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Sin embargo, entre bastidores, algunos acontecimientos son más positivos de lo que sugiere el último puesto en la clasificación de fabricantes. En primer lugar, merece una mención la actuación de Pierre Gasly. El francés no tenía suficiente material para brillar, pero se convirtió en un líder de equipo y fue capaz de capitalizar las raras oportunidades que surgieron, por ejemplo, su cuarto puesto como titular en Bahrein, sexto en Silverstone y tres apariciones en el tercer cuarto en las últimas cuatro rondas de 2025.
“Tengo la menor cantidad de puntos en mi carrera en la F1, pero personalmente siento que mi desempeño fue fuerte. Realmente no me trae ninguna satisfacción, así que estoy feliz de irme este año”, dijo Gasly al final de la temporada pasada.
Si bien este sentimiento es comprensible dado el resultado, no cuenta la historia completa. Sí, Gasly y Alpine esperan sobrevivir a un año difícil, pero eso no significa que no haya lecciones que aprender de 2025. Esto se aplica tanto al propio desarrollo de Gasly, en su intento de crecer fuera de las carreras manteniendo al equipo motivado, como a varios pasos colectivos dados por el equipo de Enstone.
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¿Mejores capacidades operativas debido a un auto de mala calidad?
Esto último no está en el horizonte para 2025, pero Alpine cree que podría beneficiarse si el coche es más competitivo esta temporada.
“Estoy muy contento con el trabajo que hicimos con el equipo y toda la preparación”, explicó Gasly. “Trabajar con estos muchachos, como poner el auto en una buena posición con el mapa, la configuración; obviamente hemos estado trabajando con el equipo durante tres años, por lo que entienden bien lo que quiero.
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“Tenemos un foro donde somos honestos entre nosotros, pero no hay acusaciones. Simplemente evaluamos honestamente nuestro desempeño. Obviamente, cuando estás décimo, no puedes ocultar cosas, y creo que casi nos ayuda como equipo a ser más objetivos sobre lo que estamos haciendo bien y dónde necesitamos mejorar. Creo que, de cara al futuro, esta temporada definitivamente nos ha hecho más fuertes como equipo”.
Pierre Gasly, Alpes
Pierre Gasly, Alpes
Cuando se le preguntó qué áreas serán más valiosas en 2026, el francés continuó:
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“Comunicar y reconocer dónde necesitamos mejorar, en qué somos buenos y cómo podemos mejorar. Creo que hemos tratado de llevar todas esas cosas lo más lejos que podemos dentro de las limitaciones del paquete de este año”.
En ese sentido, el pobre coche ayudó hasta cierto punto: debido a la falta de ritmo absoluto del Alpine, el equipo exploró los límites de manejo más que antes.
“Cuando te falta un desempeño general, profundizas en estos pequeños detalles que no hacen mucha diferencia. Creo que dimos en el clavo con la forma en que mapeamos y configuramos, el trabajo que hicimos en la fábrica, la cantidad de informes que hicimos y cuán profundo profundizamos en las cosas. Debo decir que fue el mejor trabajo que he hecho con el equipo”.
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Enseñó a Alpine más que nunca cómo aprovechar al máximo sus productos. Para 2025, eso generalmente no es suficiente para sumar puntos, pero para 2026, preferiblemente con un mejor motor, eso debería cambiar. Gasly añadió: “No es que estuviéramos lejos de todos; simplemente estábamos en el lado equivocado del mediocampo. Sí, eso me da mucha confianza en términos de trabajar realmente como equipo. Si llevamos el auto a un buen lugar, creo que tenemos el proceso correcto para ejecutarlo”.
Su compañero de equipo Franco Colapinto compartió el mismo sentimiento: “Creo que es muy simple: creo que se aprende más de los momentos bajos. Hemos tenido muchos momentos bajos este año, lo que nos ha llevado a un buen aprendizaje y a una buena comprensión de las cosas”.
El argentino se mostró gratamente sorprendido de que el equipo todavía vea aspectos positivos en 2025.
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“No rendirme y seguir intentándolo cuando los tiempos son difíciles, eso es algo que realmente me sorprendió”, dijo Colapinto. “Cuando las cosas no van bien o no van como esperabas, es difícil mantenerte motivado y seguir encontrando cosas nuevas semana tras semana.
Franco Colapinto, Alpes
Franco Colapinto, Alpes
“Pero lo he visto en el equipo. Es muy impresionante y creo que cuando el coche es competitivo conduce a muchos buenos resultados. El equipo también se lo merece y ojalá llegue pronto”.
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Gasly, por su parte, no puede esperar a que llegue ese momento. Con el motor Mercedes y las lecciones aprendidas del año pasado, 2026 exige un paso adelante. En medio de todo lo que se habla sobre las nuevas reglas y si producirán buenas carreras, el francés ha dejado claro que después de ocho temporadas en la F1, sólo una cosa le importa: ganar. El valor del entretenimiento es secundario.
“No me gusta estar en la posición en la que estaba la temporada pasada, pero sé que disfrutaría estar al frente del campo. Incluso si la carrera no es la más divertida, seguiremos siendo los mejores de todos al conducir estos autos, ¿verdad?” Dijo Gasly.
“Estoy seguro de que tipos como (Fernando) Alonso o Lewis (Hamilton) pueden decir que en 2007, la forma en que conducían el coche era muy diferente a la forma en que conducían el coche en 2014, cuando salieron los nuevos motores. Del mismo modo, es muy diferente a cómo lo hicieron en 2021. Así que, como piloto, siempre tienes que adaptarte a estos cambios de reglas.
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“Hay muchos factores a tener en cuenta, pero si me preguntas, sólo quiero estar al frente del campo. He estado en la F1 el tiempo suficiente como para lograr algunos podios y ganar una carrera, pero sé que desde un punto de vista competitivo quiero estar junto a los muchachos que veo al frente y sé que puedo luchar contra ellos”.
Queda por ver si el material para 2026 será lo suficientemente bueno, pero al comienzo de una nueva era en la F1, Alpine al menos está viendo las cosas de manera más positiva que el año pasado: espera cosechar retornos operativos en la temporada más dura que el equipo haya enfrentado.
Combinado con el nuevo motor, esto debería ser al menos un paso adelante en 2026. En Viry, se han cerrado algunas puertas, pero Alpine y Gasly esperan que, finalmente, se abra el camino hacia el éxito.
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