El formato de los playoffs de NASCAR es un tema muy debatido entre los fanáticos, los medios y los competidores actuales y anteriores.
Algunos quieren que se eliminen los playoffs y se restablezca una carrera por el título de temporada completa, mientras que otros prefieren una final de tres carreras entre cuatro pilotos. Sin embargo, el tres veces campeón de la Copa NASCAR, Joey Logano, parece ser uno de los pocos que no ve nada malo en el sistema actual. El piloto del equipo Penske dijo que, como aficionado a las carreras, “me encantan las carreras en las que todo se reduce a una sola cosa”.
“Me encanta la presión que ejerce sobre cada miembro del equipo”, dijo Logano. “Me encanta que tengan que ir a pits y no estropearlo. Me encanta que cada decisión que tomas sobre ese auto antes de salir del taller tiene un impacto directo en si ganas el campeonato. Este es un momento de Super Bowl”.
Logano admite que ser competidor supone “mucha presión”.
“No es un lugar cómodo para estar”, continuó Logano. “Nadie sabe realmente lo que se siente a menos que estés en el asiento, pero es difícil. Debería ser difícil”.
“Como competidor, he estado en ambas situaciones. Estuve en una parada en boxes que nos costó una victoria y un reinicio tardío. También estuve en una situación en la que teníamos un auto que estaba funcionando muy bien y pusimos un juego de neumáticos, vibró y perdimos el campeonato.
“Personalmente, me encanta. Incluso como competidor, creo que es genial”.
Hamlin: Toyota no recibió la llamada
Denny Hamlin sabe que desempeñar dos roles, uno como piloto de Joe Gibbs Racing y el otro como propietario de un automóvil para 23XI Racing, puede ser complicado a veces.
El nativo de Virginia incluso cree que podría costarle algunas victorias, ya que la información que compartió con 23XI Racing podría usarse para vencerlo, ya que ambos equipos presentaron Toyotas.
Sin embargo, Hamlin dijo que nunca recibió una llamada de un ejecutivo de Toyota después del reciente incidente en la carrera de Kansas. Cuando se reanudó la prórroga, el piloto de Toyota ocupaba las cinco primeras posiciones. Sin embargo, un piloto de Chevrolet ganó la carrera después de que Hamlin enviara al piloto de 23XI Racing, Bubba Wallace, contra la pared y tomara la delantera en las curvas tres y cuatro.
“Creo que ellos (los ejecutivos de Toyota) saben que esta es una situación complicada”, dijo Hamlin. “Creo que hacen un muy buen trabajo al mantenerse alejados de estas cosas. Entreguen una biblia, no puedo decirles cuándo fue la última vez que Toyota nos dijo que hiciéramos algo. Están tratando de que nuestro equipo lo descubra y que los pilotos lo descubran. Su trabajo es proporcionar un motor rápido y toda la información que necesitamos para ir rápido”.
Hamlin dijo que su oportunidad de convertirse en propietario del equipo llegó antes de lo que esperaba, y que el proceso de equilibrar ambos ha sido bastante sencillo antes de la carrera de Kansas de este otoño.
“Sabíamos que habría desafíos”, dijo Hamlin. “Sé que cada vez que abro la boca y les muestro algo que creo que les ayudará, hay muchas posibilidades de que lo aprovechen y lo utilicen para vencerme. Su éxito a largo plazo es mi futuro”.
Gragson: Todo está sobreproducido
Noah Gragson dice que los artículos sobre pilotos de NASCAR que aparecen con frecuencia en las redes sociales están “sobreproducidos”.
“Si tengo un consejo para cualquiera que haga esto, es que debes permanecer fiel a ti mismo y ser tú mismo”, dijo Gragson. “Todo en Instagram en este momento está sobreproducido. Necesitamos que vuelva a ser como era”.
Los conductores de Front Row Motorsports dijeron que el equipo social de la organización se enfoca en diferentes áreas.
“Con Instagram y Twitter, mi relación con mis fans es más personal y trato de hacer que mis publicaciones en Instagram y Twitter sean más crudas y menos escenificadas o coreografiadas”, dijo Gragson. “Siento que todos quieren contenido original en Instagram. Contratamos a una persona de tiempo completo para hacer algunos videos de YouTube. Los fanáticos están entusiasmados con esto, pero en cierto sentido, cada plataforma tiene su propia vibra única, por lo que dedicamos un poco de tiempo a pensar en diferentes estrategias para seguir creciendo en esas plataformas”.
Gragson dijo que se esfuerza mucho en hacer cosas para los fanáticos porque es un fanático.
“Siempre me digo a mí mismo que si quiero tener éxito en este deporte, tal vez no sea el mejor piloto, pero espero poder ser también uno de los favoritos de los fanáticos y eso puede ayudarme a orientarme en la dirección correcta”, dijo Gragson.
