BRISTOL, Tenn. – Austin Cindric ha pasado por una noche de gestión de neumáticos, superó el fuego y vea el 30º lugar lo suficiente como para llegar a los próximos playoffs de la Copa.
“Solo otro partido en Bristol”, bromeó después de salir del auto de la cicatriz.
Las temperaturas en los años 60 y un nuevo neumático del lado derecho cambiaron drásticamente para la carrera del sábado por la noche. En lugar de cargar, el conductor maneja los neumáticos y trata de hacerlos durar. El resultado son 14 advertencias, casi el doble de precauciones en los dos partidos de Bristol anteriores.
“Juego loco … todavía estoy lidiando con lo que acabamos de hacer”, dijo Chase Briscoe.
Pocos prever esto después de la práctica del viernes.
“Apuesto a que mi casa será Bristol ordinaria”, dijo Adam Stevens, el capitán ganador.
Dirige las últimas cuatro vueltas y evita que Brad Keselowski gane el cuarto juego de la temporada.
Con unas 25 vueltas en las 500 vueltas, está claro que el conductor y el equipo serán desafiados de una manera que no esperaban.
“Tuve algunos momentos extraños en el auto que me tomaron por sorpresa”, dijo el ganador Christopher Bell. “Cada vez que la pista se comporta normalmente, viene con caucho. Puede deslizar el automóvil y se siente diferente.
“Tuve una vuelta muy grande por 1 o 2 vueltas, 20 o 30 vueltas en la carrera y pensé:” Hombre, me apresuré a perder mi agarre aquí “. Escribí (radio del equipo) y dije:” Creo que podríamos tener problemas de neumáticos “. “Entonces, acabo de ver minas en la mina de mármol”.
El año pasado, Goodyear, que ha estado suavizando los neumáticos a pedido del conductor y NASCAR, trajo nuevos neumáticos del lado derecho a Bristol. El neumático no se probó porque todo el trabajo requerido para preparar las instalaciones para un juego de béisbol de las Grandes Ligas en agosto y el tiempo que llevó preparar la instalación para este juego.
“A medida que la temperatura cae, ya ha pagado lo que vimos en la primavera hace 18 meses”, dijo Justin Fantaszi, gerente global de operaciones de neumáticos de carreras de Goodyear, en una transmisión de la red de EE. UU. “Entonces el neumático se comporta exactamente igual que debería ser”.
Los corredores de Joe Gibbs completaron la primera ronda de barrido para su equipo.
El conductor tuvo que rodear alrededor de 50-60 banderas verdes antes de hacer clic toda la noche.
Ryan Blaney ganó la fase de apertura, casi la segunda.
Con el desgaste de los neumáticos, NASCAR permite que Goodyear proporcione trajes adicionales para el equipo durante el evento.
“Me encanta este tipo de carreras … quiero planificarlo”, dijo Denny Hamlin. “No te sientes confundido cuando lo planeas … Es la versión de la misma, por supuesto”.
Toyota permaneció invicto en los primeros tres juegos del juego de campeonato.
El desgaste de los neumáticos también puede causar algunos fuegos en la rueda del automóvil. Josh Berry fue eliminado en la vuelta 76 cuando el fuego gritó en el automóvil en el área de pozo. Dijo que cree que el fuego fue el resultado de goma de neumáticos o cuerda que envuelve alrededor del rotor o el freno.
Algo similar le sucedió al auto Cindric en la parte delantera derecha de la vuelta 454. Está en buena forma en este punto, pero está cinco vueltas detrás del líder cuando su equipo apaga el fuego y reemplaza los neumáticos.
“Suena loco, y tenemos suerte (Berry) tuvieron el mismo problema porque creo que la lección aprendió a tratar de correr en una vuelta (con fuego antes de hacer clic)”. En el momento en que olí algo, dije algo y lo confirmé, y luego estaba listo “.
Esto permitió a Cindric vencer a Alex Bowman con 10 puntos en la posición de transferencia final en la segunda ronda. Berry, Shane Van Gisbergen y Austin Dillon fueron otros conductores de playoffs que fueron eliminados el sábado.
“Por supuesto, es terrible, no transferir, pero nuestras espaldas están contra el muro que llega aquí”, dijo Bowman. “Sabemos que va a ser algo difícil”.
