En la vuelta 54 de 56 del Gran Premio de Estados Unidos, su compañero de equipo en Alpine, Franco Colapinto, después de recibir la orden de no adelantar a Pierre Gasly, ignoró esas solicitudes y lo adelantó en el interior de la primera curva cuesta arriba.
Parecía poco probable que el incidente atrajera atención, aunque los puntos parecían muy lejanos, pero la actividad del equipo en las redes sociales sugirió que no estaban contentos con que el piloto argentino ignorara sus órdenes.
El director general del equipo, Steve Nelson, emitió un comunicado en su cuenta ‘X’, diciendo: “Hoy, como muchos equipos, hemos tenido que adaptar nuestra estrategia en función de las condiciones y lo que vemos en la pista, y el neumático duro no parece un neumático de carrera favorable”.
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“Instruimos a los pilotos para que mantengan la posición mientras administramos el combustible para ambos autos, con la variable adicional de que las vueltas restantes estén muy cerca del líder.
“Como equipo, cualquier instrucción dada en el pit lane es definitiva y hoy estamos decepcionados de que esto no haya sucedido, por lo que revisaremos y abordaremos el asunto internamente”.
Publicar la noticia en las redes sociales no fue tremendamente dramático. Eso no significa que Colapinto esté repentinamente bajo presión para perder su asiento nuevamente. A pesar del rendimiento reducido del coche, el hecho de que sea competitivo con los pilotos veteranos de Gasly sólo le ayudará a asegurarse un lugar en 2026.
Pero es otra señal de que Alpine está en un lío en este momento y no puede darse el lujo de esperar a los motores Mercedes como parte de las nuevas reglas para la próxima temporada. En cuanto al rendimiento, a pesar de sumar 20 puntos, están últimos en la clasificación de constructores y no han sumado un punto desde el Gran Premio de Bélgica hace siete carreras.
Steve Nelson pic.twitter.com/PYMkBQtdmR
— Equipo BWT Alpine de Fórmula 1 (@AlpineF1Team) 20 de octubre de 2025
Después de la carrera, Colapinto contó su historia en una entrevista con the-race.com: “Fuimos mucho más rápidos que Pierre en el último tramo. Bortoletto nos siguió de cerca y atacó muy fuerte.
“Era mucho más rápido de lo que es ahora y Pierre era demasiado lento para que yo pudiera seguirle el ritmo. Pensé que sería mejor para la situación tenerme al frente”.
A pesar de una “disputa menor” sobre el orden del equipo, el hecho de que ambos autos Alpine tuvieran una vuelta sugiere que la falta de rendimiento dominó gran parte de 2025 y explica por qué terminaron últimos.
