Tim MansellReportero de negocios, Malmö, Suecia
bbc70 mecánicos de automóviles en Suecia continúan luchando contra una de las empresas más ricas del mundo: Tesla. La huelga en los 10 centros de servicio suecos del fabricante de automóviles estadounidense ha llegado a su segundo aniversario y hay pocas perspectivas de una resolución.
Janis Kuzma ha estado en el piquete de Tesla desde octubre de 2023.
“Es un momento difícil”, dijo el hombre de 39 años. Y a medida que llega el frío invierno de Suecia, la situación puede volverse aún más difícil.
Janice pasa todos los lunes con un colega delante de un garaje de Tesla en un polígono industrial de Malmö. Su sindicato IF Metall ofrece alojamiento en una furgoneta de construcción móvil, además de café y bocadillos.
Pero todo sigue igual al otro lado de la calle, donde los talleres parecen estar en pleno apogeo.
La huelga se refiere a una cuestión que afecta al corazón de la cultura industrial sueca: el derecho de los sindicatos a negociar salarios y condiciones en nombre de sus miembros. Este concepto de negociación colectiva ha sustentado las relaciones laborales en Suecia durante casi un siglo.
Hoy en día, alrededor del 70% de los trabajadores suecos son miembros de un sindicato y el 90% están cubiertos por un convenio colectivo. Las huelgas son raras en Suecia.
Es un acuerdo bienvenido en todos los ámbitos. Mattias Dahl, de la Confederación de Organizaciones Empresariales Suecas, dijo: “Nos gusta el derecho a negociar libremente con los sindicatos y firmar convenios colectivos.
Pero Tesla trastocó el carro de las manzanas. El franco director ejecutivo, Elon Musk, ha dicho que “no está de acuerdo” con la idea de los sindicatos. “No me gusta nada que se convierta en una especie de señores y campesinos”, dijo a una audiencia en Nueva York en 2023. “Creo que los sindicatos intentan crear negatividad en una empresa”.
Tesla regresó a Suecia en 2014, e IF Metall llevaba mucho tiempo intentando conseguir una empresa conjunta con la empresa.
“Pero no responden”, dijo Mary Nielsen, presidenta del sindicato. “Y tuvimos la impresión de que intentaron ocultarlo al no discutirlo con nosotros”.
Dijo que el sindicato finalmente no vio otra opción que declarar una huelga que comenzaría el 27 de octubre de 2023. “Por lo general, eso es suficiente para amenazar”, dijo Nielsen. “La empresa suele firmar el contrato”.
Pero no en este caso.
Janis Kuzma, originario de Letonia, empezó a trabajar para Tesla en 2021. Afirmó que el salario y las condiciones a menudo dependían de los caprichos de los directivos.
Recordó una revisión de desempeño en la que se le negó un aumento salarial anual porque dijo que “no cumplió con los objetivos de Tesla”. Mientras tanto, a un colega se le negó un aumento porque tenía una “actitud equivocada”.
Pero no todos se declararon en huelga. Tesla empleaba a unos 130 mecánicos cuando se convocó la huelga. IF Metal dijo que alrededor de 70 miembros están en huelga hoy.
Hace tiempo que Tesla los reemplazó con nuevos trabajadores, algo sin precedentes desde la década de 1930.
“Tesla lo hizo (encontrar trabajadores de reemplazo) de manera abierta y metódica”, dijo German Bender, investigador de Arena Idé, un grupo de expertos financiado por sindicatos suecos.
“No es ilegal, lo cual es importante entender. Pero va en contra de todas las reglas establecidas. Pero a Tesla no le importan las reglas.
“Quieren romper las normas. Así que si alguien les dice, oye, estás rompiendo una norma, lo ven como un cumplido”.
La BBC pidió hablar con TM Suecia, filial de Tesla, pero la solicitud fue rechazada en un correo electrónico citando “entregas más altas de todos los tiempos”.
De hecho, la empresa sólo ha concedido una entrevista a los medios en los dos años transcurridos desde que comenzó la huelga.
En marzo de 2024, el “líder nacional” de TM Suecia, Jens Stark, dijo al periódico económico Dagens Industrie que lo mejor para la empresa era no celebrar un convenio colectivo y, en cambio, “trabajar estrechamente con el equipo y ofrecerles las mejores condiciones posibles”.
Stark negó que la decisión de no celebrar un convenio colectivo se haya tomado en la sede de Tesla en Estados Unidos. “Tenemos el mandato de tomar nuestras propias decisiones”, dijo.
IF Metall no está del todo solo en esta lucha. Varios otros sindicatos apoyaron la huelga.
Los trabajadores portuarios de los vecinos Dinamarca, Noruega y Finlandia se niegan a operar Teslas; Ya no se recoge basura en las instalaciones suecas de Tesla; Y las estaciones de carga recién construidas no se conectan a la red del país.
Existe una instalación de este tipo cerca del aeropuerto Arlanda de Estocolmo, donde hay 20 cargadores inactivos. Pero Tibor Blomhall, presidente del grupo entusiasta Tesla Club Suecia, dijo que los propietarios de Tesla no se verían afectados por la huelga.
“Hay otra estación de carga a 10 kilómetros (seis millas) de aquí”, dijo. “Y todavía podemos comprar nuestros automóviles, podemos repararlos, podemos cargarlos”.
AFP vía Getty ImagesCon tanto en juego en ambos lados, es difícil ver un final al enfrentamiento. IF Metall corre el riesgo de sentar un precedente si acepta los principios de la negociación colectiva.
“La preocupación es que esto se extienda”, dijo Bender, “y eventualmente erosione el fuerte apoyo al modelo de mercado laboral que tenemos entre los empleadores”.
Tesla, por otro lado, puede sentir que aceptar la lucha en Suecia fortalecerá la posición de quienes quieren consolidar Tesla en sus instalaciones de fabricación en Estados Unidos y Alemania, donde emplea a decenas de miles de trabajadores.
Bender identificó otra razón para la posición de Tesla. “Creo que es importante entender que Elon Musk no debería decirte cómo hacer las cosas”, dice.
“Y creo que él no ve la huelga que el sindicato ha tomado como una invitación a negociar, sino más bien como un ultimátum para firmar sobre una línea de puntos que él no quiere firmar”.
Blomhall, del Tesla Club Suecia, también dijo que no veía una solución rápida. “Será otra Guerra de Corea”, afirma. “Un conflicto que simplemente se prolonga”.
