Donde miles de empleados fluyen a los campus de TI en toda la India, la maquinaria oculta de la dinámica corporativa opera en silencio.
Estos taxis compartidos y las rutas de transporte optimizadas tienen una red troncal de tecnología que ha transformado un dolor de cabeza logístico como un negocio estratégico habilitado. La oficina de Bengaluru-Sadar en el centro de este turno Una movilidad es el comienzo de cómo puede funcionar la fuerza laboral de la India.
Rutmitic fue iniciado por Sriram Kannan y Kavita Ramachandraguda en el 21 para hacer que los viajes de oficina sean seguros y más confiables. Sigue el modelo B2C y se ha convertido en una de las plataformas de transporte de empleados con tecnología más grande de la India, incluidas 300 empresas, incluidas Infoses, HCL, American Express, Berkless y otras compañías financieras y financieras en 25 ciudades.
Ahora opera más de 3.5 millones cada mes y está ayudando a los empresarios a avanzar hacia la movilidad eléctrica.
De SaaS a operador de flota
La propuesta inicial de RootMatic fue proporcionar un equipo SASS que pudiera automáticamente automáticamente automáticamente, puede optimizar el uso de asientos y mejorar el consentimiento.
Kannan dice: “Rootmatic comenzó como una plataforma SAS que ayuda a las corporaciones a favorables al transporte del empleado con nuestra tecnología de planificación de ruta, personal de asistencia y vehículos combinados”, dijo Kannan, “Kannan dijo. En el mismo año, ha registrado su primer cliente: Cisco.
Para 2018, la startup se ha agregado a Pune y Bangalore, donde permite a las empresas operar sus propios vehículos o permitir que el uso de Rootmatic como supergrigador. Infosys fue el primer cliente de Ruetmatic para una operación de flota.
“En lugar de despertar múltiples proveedores, las corporaciones nos permiten administrar la optimización”, dijo Kannan.
Covid -19 fue extremadamente difícil para la rutemática. La mayoría de los equipos fueron liberados, y la compañía sobrevivió al proporcionar computadoras portátiles y cilindros de oxígeno. En marzo de 2021, los fondos de Bosh de $ 2 millones han dado un breve alivio, pero la segunda ola se ha fortalecido. “Casi terminamos”, dijo Kannan. Sin embargo, Kannan y Ram Chandra Gouda sostuvieron, la demanda volvería.
Después de la epidemia, el trabajo híbrido hace que el transporte sea impredecible. Ayudó a manejar las agencias de la plataforma AI de RootMetic, cuando la adopción EV elevada fue al objetivo principal de la RSE. Ambos resuelven, la reconstrucción rootmática y el año fiscal 24 se vuelven rentables, por lo que lo es.
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EV pivote
Si la epidemia prueba la supervivencia, unos años después de la prueba de adaptable. La adopción de EV, una vez vista como una actividad de RSE, es ahora la clave para la planificación corporativa sostenible. “Antes de Covid, los EV eran muy caros y no convencionales”, dijo Kannan. “Pero después de Covid, estamos presionando rápidamente los lanzamientos de EV, una mejor infraestructura de carga y corporaciones para objetivos netos cero”.
Para RootMatic, los EV no son solo imágenes, sino sobre gastos. Kannan dice: “Una vez que el uso mensual cruza 2.500 km, derrota el partido o el diesel de los EVS”, dice Kannan. “Tienen un tercer o incluso cuarto costo por kilómetro, pero solo un coleccionista con el gran acuerdo B2B puede confirmar el uso de ese nivel”.
RootMitic comenzó con solo 10 viajes al día en su primer año. Hoy, se trata de unos 7,500 autos en su plataforma, con un conductor para cada vehículo que ejecuta más de 10,000 viajes todos los días. Sin embargo, la compañía no tiene automóvil; Alquila vehículos de hielo de los propietarios de conductores o vendedores, mientras que los EV se alientan directamente con el arrendamiento y la transferencia a los conductores.
Routematic ahora el 12-15% del autobús y el resto del sedán, el SUV y el tempo viajan una flota mixta. Alrededor del 15% de sus 7,500 cabinas llegarán a un 25-30% en EV 26, sin ningún gasto adicional para los viajes por EV.
“No queremos cobrar las rupias adicionales porque es un EV”, dijo Kannan. “Siempre ejecutaremos una flota mixta, pero las corporaciones dicen que quieren ser completamente ecológicas para 2028 o 2030. Les estamos ayudando a lograr esa hoja de ruta”.
Dentro del motor de crecimiento
Para manejar la escala, la startup opera los Centros de Comando de Operaciones Rautmatic (OKCC) en Tire Eye City. Estos centros utilizan el software central de su flota para manejar el enrutamiento, el envío y el soporte del controlador. “Este es un sistema completo con capacidad de tecnología”, dijo Kannan. “Los conductores que adjuntan sus autos, entrenados y todas las operaciones se rastrean en tiempo real”.
Los modelos AI rootmatic, incluidas todas sus tecnologías, hacen en casa. “Lo hice yo mismo, todavía codifico”, dijo Kannan. En lugar de modelos de descuento, el inicio utiliza el aprendizaje de refuerzo para la optimización de la raíz. “Nuestra clasificación de ruta es única; no solo vigilamos el tiempo y la distancia, sino que ni siquiera vemos la comodidad, la protección y las preferencias del usuario”, dice Kannan.
Rootmatic sigue un modelo de ganancia variado. Gana a través de SAS, utilizando la aplicación para cobrar la tarifa de suscripción por cada empleado activo. Recaudó dinero de los servicios de mano de obra agregando un margen al salario de los empleados para administrar el transporte. Las operaciones de la flota traen ganancias a través de cada viaje o facturación por kilómetro. Además, para la aplicación B2C, Cocoorides, los viajes en la agrupación del campus cargan 200 – Rs 250 rupias por asiento.
Los conductores se designan en pagos mensuales fijos, corriendo el riesgo de uso de la raíz. “Damos ingresos asegurados”, dijo Kannan. “Somos uno de los pagadores más altos, y los conductores pueden cubrir sus EMI, ejecutar gastos y aún así obtener un ingreso modesto”.
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Una tubería de crecimiento
En mayo de 2025, los inversores climáticos centrados en la raíz recaudaron $ 40 millones de su expansión. “Antes, estábamos en unas pocas ciudades”, dijo Kannan. “Ahora operamos cinco centros de ojos de neumáticos, Bengaluru, Pune, Hyderabad, NCR y Chennai, así como expandiendo nuestra flota EV”.
“Las soluciones rootmatic se ocuparon efectivamente de las emisiones de transporte urbano, combinan los efectos climáticos con modelos rentables. Cumplen con la creciente demanda de movilidad sostenible y estamos interesados en apoyar su próximo crecimiento”, dice el fondo de acción de carbono Fullerton Akhil Jain.
Actualmente se espera que la startup de Clintke, que informa sobre los ingresos del año fiscal 25 de 178 millones de rupias, alcance los 300 millones de rupias anuales, y se espera que el año fiscal 26 alcance los ingresos de Rs 500 millones de rupias. “Ya somos rentables, por lo que la financiación no es una prioridad”, dijo Kannan. “Un cliente fuerte está en el lugar de la tubería, nuestro enfoque está en la forma de ejecutar ahora”.
Concentrarse
Aunque su IA y la tecnología de enrutamiento pueden usarse para la logística, las personas rutemáticas han optado por centrarse en el transporte. “Las startups necesitan enfoque”, dice Kannan. “Estamos creciendo 8-10% por mes solo porque podemos operar los camiones que no debemos decir que deberíamos”.
También prefiere estar en las primeras ciudades del nivel, clara, clara sobre la expansión de la raíz. “Hay suficiente profundidad en este mercado”, dijo Kannan. “No queremos extendernos demasiado delgados”.
Según un informe de inteligencia Morter, el tamaño del mercado global para los servicios de transporte de empleados se estima en aproximadamente $ 40.18 mil millones en 2025 y se espera que aumente continuamente y alcance alrededor de $ 52.12 mil millones para 2030.
