Los automóviles eléctricos están fuertemente asociados con la última tecnología y alta funcionalidad, creando powertonas eléctricas por razones parciales y en parte porque sus fabricantes están desesperados por demostrar que el vehículo de combustión interna de los EV también merece consideración. Sin embargo, Nissan siempre ha adoptado un enfoque diferente. Donde el Tesla Model S se aceleró rápidamente y una gran pantalla táctil, la hoja Nissan original, que se vendió antes de Tesla, era un automóvil pequeño básico y un telépalos con un precio asequible.
2026 Nissan Leaf muestra que todavía hay la vida en ese formato. Se ve completamente diferente por dentro y por fuera, pero la nueva hoja sigue siendo un pequeño EV que no romperá el banco. Se lanza en forma S+ con un rango de 303 millas y un precio base de 31,485. Actualmente produce la venta EV más baja en los Estados Unidos y, según Nisan, cuando se ajustan a la inflación y las características como modelos de 20 y 2018, las dos generaciones anteriores de hoja son consistentes con el precio base.
Con la deficiencia de EVS asequible, las hojas de Nisan ya no son un buen momento para reiniciar. ¿Pero los compradores de automóviles nuevos dejarán demasiado por ese atractivo precio? Recientemente tuvimos la oportunidad de ejecutar 2026 Leaf (aunque el precio es platino+ forma) y puede informar que este es el verdadero negocio.
Aprovecha al máximo una oportunidad de gama limpia
A diferencia de las dos generaciones anteriores, las hojas de tercera generación se basan en una arquitectura EV dedicada, especialmente la arquitectura CMF-EV es utilizada por el mayor Nissan Arya (debido al cierre, ver a continuación) y el agente de mercado europeo Renalt Magan E-Tooch. Esto significa que los diseñadores no tienen que trabajar con la relación de autos de gasolina y las hojas pudieron dar una forma distinta. El nuevo ascensor es definitivamente un EV, pero no parece un accesorio de película Sai-Fi de bajo presupuesto. Y aunque es tres pulgadas más corta que el modelo saliente, las nuevas hojas ahorran espacio interno y los crossovers actuales tienen presencia suficiente.
En la parte inferior de la piel, un paquete de batería de 75 kW de hora líquido reemplaza el paquete de 60 kWhHHHH de 60 kWhHHHH-libre de aire. Se lanzará un modelo de hoja con un paquete de 52 kWh a un precio ligeramente más bajo después del modelo de 75 kWhHLW. El nuevo modelo de vital saldo Asoterick Chademo también vacía el conector de carga rápida de CC para un puerto NACS que permite la conexión a la estación Tesla Supercharger. Los modelos como nuestro auto de prueba, como los modelos Platinum+, también obtienen la potencia de los vehículos a la carga (V2L), lo que le permite dibujar los dispositivos, equipos y juguetes de alimentación de la potencia del paquete de baterías.
Nissan todavía no proporciona opciones de tracción total de doble motor, y 214 caballos de fuerza y 261 libras de torque están disponibles en los modelos de tracción delantera de la batería grande (hoja base S 174 HP y 254 lb-ftt clasificadas) no dispersados por la tierra. Está bien, ya que el chasis tuvo problemas para trabajar incluso con conducción de luz y luz, y la dirección estaba destinada a un autobús en lugar de un vehículo compacto. Sin embargo, para una mejora mayor que las hojas impresionantes y salientes para el precio del viaje, gracias a cambiar a la suspensión trasera multílica en la pieza.
La tecnología de infoentretenimiento ha cambiado mucho desde el final de la página de generación anterior de 2017, pero el nuevo modelo ha creado la tierra perdida. Todos los modelos colocaron una instalación limpia, así como un estándar de Apple Carplay y Android Auto, así como un clúster de instrumentos digitales y una pantalla táctil central. La pantalla tiene 12.3 pulgadas en modelos de hoja S y S+ y 14.3 pulgadas en modelos SV+ y Platinum+. Las aplicaciones integradas están disponibles en estos dos niveles de equipamiento más altos, incluido el mapa de Google para el plan de raíz de viaje por carretera opinente, y los modelos Platinum+ obtienen un sistema Bose Person Plus de 10 especificaciones.
Todavía en algunos lugares la economía siente que los autos
La tecnología actualizada, un rango de 303 millas y la carga de NACS abordaron los mayores problemas de la hoja anterior, pero tienen una captura. Elija para SV+ de nivel medio y el rango se reduzca a 288 millas y el precio se eleva a $ 35,275. Debido a sus más grandes ruedas de 19 pulgadas y pesos de carbohidratos más altos, el Top Platinum+ solo proporciona el rango de 259 millas y cuesta $ 40,485. Leaf S+ obviamente está disponible, pero su falta de integración de Google hará que las paradas de carga sean menos directas para los viajes por carretera.
Los compradores también deben esperar cualquier cosa que no sea la economía. Incluso en forma de platino+, LeaseFit, incluida la tapicería de cuero artificial (65% hecho de materiales de reciclaje, dice Nissan), se describe mejor como un nodo. Incluso un gran diseño, como las ruedas de dirección de dos radios y las prácticas cambiadores de empuje de Pushbton, no se pueden evitar a partir de materiales de grado de alquiler. Y cuando NACS es más rápido en la nueva página, solo puede cobrar 150 kW, lo que significa que el cargo por 10% -80% lleva 35 minutos. O las hojas no obtienen la versión más avanzada de la tecnología asistida por el conductor de la asistencia de Nissan disponible en el precio del precio.
Aunque estos problemas no son muy importantes para los conductores Tripti EV. La vida puede no ser el mejor automóvil para un viaje por carretera, pero es perfecto para el uso diario con carga de casa o en el lugar de trabajo, Hyundai Kona Electron y Kia Nero Eve ofrecen más rango que los EV de nivel de entrada. Dobla los asientos traseros y encontrarás más espacios de carga que Kia EV 6 que es aproximadamente un pie más largo que la hoja. No se basa en la forma en que funcionan las hojas, incluso si se nos da un tamaño pequeño, es un tamaño pequeño. En general, Nissan ha hecho muy bien hacer que las hojas sean relevantes nuevamente.
Mientras tanto, la perturbación de Nisan continúa
Dado que funciona con alteraciones financieras que lo llevan a Honda, Nissan debe usar una victoria. El fabricante de automóviles implementó un plan de respuesta con un costo doloroso de gasto doloroso a principios de este año, pero los aranceles y los principios anti-EV de la administración Trump han dificultado las cosas en el caso del mercado más importante del fabricante de automóviles. Como resultado, la nueva página pronto será la sola ley.
Noticias automotrices Se ha informado a principios de esta semana que el modelo Nissan Arya 2026 se cerrará debido al impacto de la nueva tarifa del 15% en el crossover electrónico de Japón. Arya llegó recientemente como un modelo 2023 (después de un retraso), pero es un producto mucho más vulnerable que la hoja. Positivos como un estilo atractivo, un interior bien definido y una variación de tracción total de manejo agudo son rechazados por un alto precio (el modelo 2025 es de $ 4160 y los modelos de carga completa comienzan $ 55,760), confusos de vajillas y artistas de nivel de equipamiento.
Los aranceles también afectarán las nuevas páginas, que se construirán en Tachigi en Japón y se importarán a US Leafs en los Estados Unidos en el pasado, pero Nissan no discutió el plan para hacerlo con el nuevo modelo. Es encomiable con el lanzamiento sin aumentar los precios, aunque otro informe dice que la producción estará vinculada principalmente debido a un déficit de batería. Los éxitos simplemente se encienden.
