La revolución de los vehículos eléctricos (EV) de la India puede estar impulsada por las ciudades metropolitanas, pero hoy en día muchos fabricantes de equipos originales (OEM) están aumentando las ventas en ciudades, pueblos y aldeas de Nivel II y III. Esta creciente demanda de vehículos eléctricos, combinada con el apoyo regulatorio, ha ayudado a expandir sus casos de uso, desde ambulancias hasta camiones y ahora incluso tractores.
Según datos del Registro Vahan, India registró 25 tractores eléctricos en 2025. Aunque esta cifra es muy baja en comparación con las ventas de vehículos de dos, tres y cuatro ruedas, indica una demanda creciente, con un mercado que crece un 66% interanual.
Sin embargo, este crecimiento no está exento de desafíos. El acceso a electricidad confiable sigue siendo una barrera clave en la mayoría de los estados. Las zonas rurales de la mayoría de los estados experimentan fluctuaciones en la red, lo que dificulta que los agricultores dependan de un tractor eléctrico que requiere una carga constante.
A esto se suma el carácter sensible del tiempo de cultivo, que varía según el cultivo que se cultiva en cada región. Si un vehículo no puede desplegarse en el momento de necesidad, puede causar pérdidas crecientes al agricultor.
Pero el fabricante de tractores eléctricos Moonrider, con sede en Bengaluru, cree que el mercado está medio lleno. Ha identificado lugares únicos en el sector agrícola del país que pueden utilizar tractores eléctricos.
Por ejemplo, se ha demostrado que los usos sin encharcamiento, un tipo de cultivo seguido en bodegas y horticultura, conservan agua y reducen los costos de mano de obra y energía. Estos son casos de uso que no requieren tiempo crítico en los que los tractores eléctricos se pueden implementar de manera efectiva.
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Cuando se trata de disponibilidad de energía, estados como Rajasthan y Gujarat, regiones con gran actividad agrícola y excedentes de energía que venden energía incluso a estados vecinos, son los principales mercados objetivo de la compañía, señaló el cofundador de Moonrider, Anoop Srikanthaswamy.
La empresa no es la única que ha identificado este nuevo mercado. Autonxt es otra startup que fabrica tractores eléctricos en el rango de 20 a 45 caballos de fuerza.
El crecimiento de los tractores eléctricos refleja el de los vehículos eléctricos de dos ruedas, señaló Srikantaswamy. Inicialmente, hubo una gran aprensión en torno a los scooters que funcionan con baterías, lo que los convirtió en un segmento al que los jugadores tradicionales no querían entrar. Luego vino El Ola Electric, que puso en primer plano los patinetes eléctricos, seguido de Ether Energy. Al darse cuenta de la creciente demanda de vehículos eléctricos, marcas heredadas como TVS Motors y Bajaj Auto pronto se sumaron. Hoy en día, TVS es líder del mercado en el segmento de motores y vende 2.39.038 vehículos al año.
El potencial para la electrificación de los tractores en la India es enorme, dado que es uno de los mercados de tractores más grandes del mundo. Es sólo cuestión de tiempo.
“Para un agricultor, mientras el tractor esté funcionando y sus operaciones no se vean afectadas, no importa si se trata de un tractor diésel o eléctrico”, señala Srikanthaswamy.
Editado por Megha Reddy.
