Después de un montón de sudor por parte de los lectores, de todas las mandíbulas, de todo el ajuste y la incertidumbre, el nuevo avión chino está plegado, como si fuera algo bonito. La proximidad del desarrollo determina el progreso, pero una cosa está clara y también se puede entender.
El nuevo Jet, del que el resto de la marca no está disponible, parece ser un producto de los aviones de la Escuela Asseva (Haiger), basados en entrenadores de tiro. Las primeras imágenes del avión lo muestran en tierra y bajo la prueba del barco, vistiendo una chaqueta amarilla. El avión cuenta con un prototipo que tiene una configuración de dos asientos. Los informes inexplicables indican que el avión está propulsado por un par de turboftones ws-17 de cosecha propia, que son alimentados por motores de mantenimiento tipo-tipo-tipo-tipo-tipo-tipo-tipo.
Otra vista del nuevo tracher alto en el viaje. camino x
En al menos una imagen se ve una imagen del tamaño de una cabeza en primer plano. Otros rasgos de carácter hacia un papel importante, donde se trata de una misión. El ratón gris puede tener un radar, la forma del líder del equipo de entrenamiento, del equipo de entrenamiento (elevación) y la importancia de los aviones.
En su mayoría, también hay señales de que el avión está diseñado para trabajadores. La forma no puede plantar la cabeza grande, incluidos los gemelos, mientras que la forma popular de ataque es el ataque, como la forma baja.
El nuevo entrenador se ve en el lado izquierdo de este concepto en el área de hagi, con modelos del JL-10/l-15 en el lateral. camino x
La apariencia del nuevo avión en este momento es interesante, especialmente porque China tiene más de una acción previa Jet Adtwer / programa de promoción.
El primero es el Guizhou jl-9, vendido como montura Etc-2000 del Eagle, desarrollado en 2001, como continuación del fabricante jo-21/f-7. La parte delantera del NL-9 se añadió a un apartamento completo en la parte delantera, con un radar de radio contra incendios, y el fuego ya estaba encendido en el lado de vaselage. Adaptado a su sustentación vertical, el JL-9 tiene dos alas de doble delta y debido a los tiempos combinados. Por otro lado, el sistema de control de vuelo puede funcionar en lugar de vuelo por cable, con un wp-13 años para fabricar el avión.
Un miembro del tren Internerance Interneration Attrity Air Force JL-9 en las cercanías. camino x
El JL-9G es solo el JL-9, un entrenador Carrier especial con engranajes de bobinado reforzados y marcos como piezas.
El JL-9G era compatible con un silthok, pero éste parece causar problemas de acumulación y fue desechado. Por lo tanto, el JL-9G se puede utilizar para probar a muchos clientes desde ‘grupos ficticios’ terrestres, pero no se puede utilizar para cargar. Sin embargo, al menos el toque y listo lo realiza el JL-9G en la cabina de vuelo. Mentiras o Respiración.
Disfruten de esta historia que realmente se extrañaron:
Según CMA-BOGG de HTIGON:“La última foto (junio de 2024) muestra al JL-9G practicando touch-and-go en la cabina de vuelo del avión”. Foto.Twitter.com/b54al5Ggoqy
– @Spraprecht_a (@rupprechtdino) 10 de junio de 2024
Más interesante que el JL-9 es el Hongdu JL-10, un tipo enviado como L-Delcon, y su diseño se une al Forter de Rusia en el avión Twin-File de 200 owe, similar en apariencia al Yak-130 Gitten y similar al par de Turbofton AI-222-25 ucranianos.
Uno de los primeros JL-10 para el equipo de personas que tienen la fuerza del equipo. camino x
El JL-10 estaba destinado a proporcionar un entrenador más eficiente para los pilotos que se dirigían a cazas como el J-10 y el J-20. Desde el principio incluye una bolsa de cocina escrita con tapa, un montón de expositores de pintura y manos en la espalda con asa. También cuenta con un sistema de control digital fly-by-wire y seis torres de apoyo.
Al igual que el JL-9, también se desarrolló una versión del JL-10 como entrenador de trenes. Aunque se utiliza principalmente desde la costa de los barcos, al menos ha aparecido en el portaaviones una maqueta del JL-10J usado con tailthok. fujián.
Sobre el RLODRD JL-10J Carrier-Caprive Jet Trainer, se vio otro cartel junto al Carrier fujian: parece el JL-10J Mocpapp almacenado en el del-10j
La pregunta es: ¿Hay dos colas como las que se muestran en el último CG o solo una como la del JL-10 normal? Foto.Twitter.com/bm8w8mmgwk
– @Spraprecht_a (@rupprechtdino) 19 de marzo de 2024
Una foto de buena calidad que data de 2024 y está instalada para mostrar el primer vuelo del jl-10j apto para automóviles. camino x
El JL-9 y el JL-10 también son fabricados por el menos excelente Hongdu JL-8, ampliamente conocido como el K-8 Crystal. Un avión derecho del Wingnic Sualutic y sirve primero como entrenador de clase, en números mayores que la mayoría de los ascensores más avanzados en tipos.
Un JL-8 Del personal del sitio web de la aerolínea. a través de Internet chino
La nueva torre Haigra continúa esperando formas de mejorar la línea de aviones escolares, ya que el avión no sobrevivirá (solidaridad). Como tal, se trata de un programa especial que puede llegar a los automovilistas chinos.
Quizás este sea el nuevo entrenamiento higu de general Plan para servir al plan, vigilar la velocidad del desarrollo y reducir la ambición de China por China.
La protesta de las personas que liberaron el J-35 durante los ejercicios de Carer Fujian a principios de este año. internet chino camino x
Con el JL-9G una idea clara de la calidad general de un entrenador, un cliente capaz de progresar en Adder/Circle para el plan que tendrá sentido. En este momento continúa el desarrollo para mejorar la visión del JL-10, aunque el nuevo diseño puede solucionar esto.
Al mismo tiempo, una parte de la tierra del nuevo maestro también se puede disfrutar en el Otoño, ya que crea muchos signos: generaciones de las seis generaciones de las seis generaciones de las seis generaciones.
Porque también está la cuestión de la longitud de la barrera del JL-10, porque este objetivo es difícil de ser directo. Hay informes de que el JL-10 se probará mejor con turbocompresores ws-17 de fabricación china, pero esto aún no está confirmado.
Por último, existe la posibilidad de utilizarlo en el exterior. El nuevo diseño de Haig parece estar muy bien adaptado a la luz que provocó la comercialización del avión. Por tanto, se enfrentará a la competencia de los planos del Tau – 50 surcoreano y del M-346 italiano. Sin embargo, parece ser mejor para los cultivos y el crecimiento, incluido un alto rendimiento y crecimiento. Si bien la captura de 50 M-346 masculinos tiene mucho daño para el entrenamiento actual, es posible operar algunas misiones en la ola.
La República de Corea en la Provincia del Aire Año-50. Kai
Quizás lo más importante, como película china, será la abolición de las restricciones de las condiciones de exportación que a menudo se utilizan en Occidente para aviones de la misma clase. La experiencia adquirida ha demostrado que Benijing suele estar abierto a la emisión de licencias fuera de la compra entre regiones, especialmente aquellos que utilizan la parte con licencia estadounidense. El primer equipo en reconocer el conjunto y el 346, por ejemplo, sigue siendo el motor americano, lo que dificulta su exportación.
En cierto modo, el diseño del aeródromo es Haig Boarcerocraclels y el T-5 Brave Eagle de Taiwán. Este trabajo también se dio para el avance Avaturi Jet Cartcher / Next to the Kingdom, y aunque la decisión es el 80 por ciento de las piezas existentes.
La pareja son T-5 Brave Eagle Undled Advints Actiers. Foto de Sam Yeh / AFP Sam Yeh
Actualmente, no sabemos exactamente cuáles son las funciones de New China School/LCA, el servicio aparece y el servicio espera estas protfomfor. Ahora, una venta del ataque es el ataque de la luz eléctrica.
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