El cierre de cinco semanas de las fábricas de Jaguar Land Rover (JLR) tras un ciberataque redujo la producción de automóviles en más de una cuarta parte en septiembre.
Las instalaciones de JLR no fabricaron ni un solo automóvil el mes pasado, después de que un ciberataque obligara al fabricante de automóviles a cerrar sus sistemas de TI y cerrar sus operaciones de fabricación globales, incluidas sus tres plantas en el Reino Unido.
La producción total de automóviles en el Reino Unido cayó un 27% el mes pasado, con poco más de 51.000 fabricados el mes pasado, según datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT).
Este es el número más bajo de automóviles fabricados en cualquier septiembre en el Reino Unido desde 1952, incluida la pandemia, dijo el SMMT.
El ciberataque de JLR fue en gran medida responsable de la desaceleración de la producción de automóviles en el Reino Unido, afirmó el SMMT, mientras que otros fabricantes informaron cifras estables durante el mes.
El ataque costó 1.900 millones de libras esterlinas y se estima que es el evento cibernético más dañino económicamente en la historia del Reino Unido, según una investigación publicada el martes.
El Centro de Monitoreo Cibernético (CMC) encontró que 5.000 empresas se vieron afectadas por el evento y la recuperación total no se producirá hasta enero de 2026.
JLR dijo que la producción estaba regresando gradualmente en sus sitios de Solihull, Wolverhampton y Halewood.
Jaguar es el segundo mayor fabricante de automóviles del Reino Unido después de Nissan, fabricante del i-Pace y del Range Rover Sport.
En general, la producción total de vehículos en septiembre cayó un 35,9% respecto al año anterior, hasta alrededor de 54.300 vehículos.
El director ejecutivo de SMMT, Mike Howes, dijo: “El desempeño de septiembre no es una sorpresa dada la pérdida total de producción en el mayor empleador automotriz de Gran Bretaña tras el incidente cibernético.
“Aunque la situación ha mejorado, el sector está bajo mucha presión”, añadió.
La mayoría de los vehículos fabricados en el Reino Unido se envían al extranjero, y las exportaciones también cayeron en septiembre (un 24,5% menos), siendo la Unión Europea, Estados Unidos, Turquía, Japón y Corea del Sur los cinco principales destinos.
Las fábricas de automóviles y furgonetas del Reino Unido han producido 582.250 vehículos en lo que va de año, un 15,2% menos que en el mismo momento de 2024.
El cierre de cinco semanas de JLR fue un “problema grave, pero de corto plazo” para la industria en su conjunto, dijo el jefe de Autotrader, Ian Plummer.
“Será un poco como Covid, donde una vez que terminen los cierres y los retrasos, la demanda y las ventas se recuperarán”, dijo.
Plummer, que dirige la plataforma de venta de automóviles más grande del Reino Unido, dijo que las marcas JLR recibieron el mayor número de oportunidades de ventas mensuales en Autotrader, “por lo que la demanda está ahí a pesar de que el canal está atascado”.
Hawes, de SMMT, también dijo que las recientes ambiciones del gobierno del Reino Unido de ayudar a que la producción nacional de automóviles se recupere a 1,3 millones de vehículos al año están en duda si la Canciller Rachel Reeves pone fin a las exenciones fiscales para el Programa de propiedad de automóviles para empleados (ECOS).
“La industria exige una intervención urgente para mejorar su competitividad”, afirmó.
Mantener los esquemas ECOS para los fabricantes sería “un alivio inmediato”, dijo, y presentar otras intervenciones, incluidos programas para aumentar la resiliencia de la cadena de suministro, “impulsará aún más el sector”.
