En mayo de este año, el Departamento de Ciencia y Tecnología (DST) lanzó Battery Aadhaar, una iniciativa diseñada para aportar transparencia, trazabilidad y confianza al ecosistema de baterías en expansión de la India.
Según la iniciativa, cada batería estará equipada con un pasaporte digital que registrará de dónde viene, cómo se utiliza y dónde termina. Esto puede ayudar a abordar uno de los mayores desafíos de la industria del reciclaje de baterías: el abastecimiento.
Según el reciente informe de Mycelio titulado ‘Cerrar el círculo: construir una hoja de ruta para la circularidad de las baterías en la India’, el 80 % de las baterías usadas en la India son manipuladas por recicladores informales, que a menudo utilizan métodos inseguros e ineficientes.
Para resolver esto, muchas nuevas empresas han ingresado al espacio y han implementado tecnologías que permiten una mayor recuperación de materiales y un menor impacto ambiental. Estas empresas de reciclaje de baterías han desarrollado tecnología autóctona para separar minerales importantes en las baterías al final de su vida útil, que luego pueden ser reutilizados por empresas manufactureras nacionales, reduciendo la dependencia de la India de las importaciones.
Hasta ahora, India depende en gran medida de otros países como China para obtener materias primas para la fabricación de baterías. Esto expone al ecosistema naciente a interrupciones en la cadena de suministro y restricciones extranjeras.
Sin embargo, a pesar de los beneficios de la iniciativa Battery Aadhaar, el informe señala que una implementación efectiva requerirá una estrecha coordinación entre la industria y el gobierno, particularmente entre los fabricantes de equipos originales (OEM), los recicladores y los proveedores de infraestructura digital.
Otra preocupación clave es garantizar la compatibilidad entre diferentes químicas, diseños y patrones de uso de baterías. El ecosistema también ha planteado preocupaciones sobre el establecimiento de un intercambio de datos seguro y resistente a manipulaciones y también sobre la protección de información comercial confidencial, señala el informe.
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Por ejemplo, Ramesh Gupta, cofundador y director general de la empresa de reciclaje Yanti Innovative, señala en el informe que la barrera más grande hoy en día no es la tecnología, sino la confianza.
“Los OEM dudan en compartir datos confidenciales, mientras que los remanufacturadores no pueden demostrar confiabilidad sin ellos. Un marco sólido de confianza, respaldado por NDA y protocolos estandarizados de intercambio de datos, es esencial para desbloquear esta colaboración”, afirma.
Gupta señala un punto clave sobre las barreras existentes a la transparencia de la información. Hoy en día, la cadena de suministro de baterías abarca varios continentes, desde la minería en África y Australia hasta la refinación y fabricación en China y el ensamblaje de celdas en Asia Oriental y Europa.
Con tantos actores involucrados, se ha vuelto difícil rastrear de dónde provienen los materiales, cómo se fabrican y transportan estas baterías y qué les sucede al final de su vida, según el informe.
Esto resalta la importancia del intercambio de datos y la transparencia entre las partes interesadas clave en el ecosistema. Sin embargo, los mineros, fabricantes, recicladores, empresas de logística y reguladores a menudo trabajan por separado o incluso compiten entre sí, lo que genera preocupación sobre la protección de la propiedad intelectual, la privacidad comercial, la seguridad cibernética y el costo de los sistemas digitales. Además, diferentes países tienen diferentes reglas en materia de privacidad y estándares de datos.
A pesar de estos desafíos, los países han tomado medidas para establecer marcos de trazabilidad en el ecosistema de las baterías. Por ejemplo, Europa introdujo el Pasaporte de Baterías de la UE con requisitos de datos estandarizados para baterías de vehículos eléctricos, que es obligatorio por el Reglamento de Baterías de la UE. La iniciativa india sigue el modelo de las normas de la UE, que se dice que entrarán en vigor en 2027.
El informe identifica algunas de las formas en que se pueden identificar los ciclos de vida de las baterías, incluido el uso de tecnología blockchain, centros de datos compartidos y portales de cumplimiento.
Hoy, en India, empresas como Tata Elxsi han desarrollado activamente soluciones de baterías Aadhaar y han mostrado su plataforma MOBIUS+ para crear un pasaporte de producto digital en la Cumbre de Baterías de este año. Tata Motors es uno de los miembros del consorcio que trabaja para crear Battery Aadhaar.
Editado por Megha Reddy.
