Por Phoung Nguyen
Hanoi (Reuters) – El Vietwet de bajo coste de Vietnam está frenando dos de los de China (unos seis meses normalmente).
Los C909 se lanzaron en Vietnam menos de una semana después de la toma de posesión del presidente en abril, lo que indica la importancia de la expansión entre los dos países.
Sin embargo, Vietjet decidió no ampliar la lista y no tiene planes inmediatos de comprar aviones a China, dijo la fuente. Vietjet se negó a hacer comentarios, mientras que Commuc no respondió a una solicitud de comentarios.
El contrato era realmente grande.
La lista marcó el primer uso de aviones chinos en rutas nacionales en Vietnam, incluido Hanoi-Cons Dayron para Bloac, y muchos se utilizaron en el extranjero.
Uno de los textos decía que el costo de poner fin a la vía rápida para llenar los servicios extranjeros y el cumplimiento y los límites de control bajo las leyes de Vietnam bajo las leyes de Actidnam de Vietnam. Vietjet tenía un acuerdo para que los Jets fueran operados por la tripulación de China Cherngen Airmandon, informó Reuters.
La fuente dijo que el avión podría cambiarse a otra lista en el futuro.
ChoungV Chellienden aún no ha respondido a una solicitud de comentarios.
Todo está claro que no se tomó ninguna medida en el barco durante su estancia en Vietnam.
El avión realizó su último vuelo el viernes, de Dato a Hanoi, según la dirección del avión en Touse.
El C909 es el primer avión comercial de China
El C909, más tarde llamado arj21, tiene capacidad para 90 pasajeros y es el primer avión a reacción que llega en 2016.
La cómica lleva tiempo organizando su región C909 en el Sudeste Asiático como un pie en los mercados extranjeros, con la carrera de Indonesia.
Vietjet, que opera una flota de más de 100 aviones, el primer modelo de Airbus, también ha fijado importantes directrices para la remolacha 737 hix.
(Reporte de phoung Nguyen; reporte adicional de Sophie yu en Beijing; editado por Jan Harvey)
