A finales de septiembre, Porsche anunció que la próxima generación de 718 Boxster y Cayman no solo sería eléctrica, sino que se ofrecerá con motores de gasolina para variantes “superiores”.
La próxima generación 718 fue originalmente diseñada para tener solo propulsión eléctrica, pero como parte de los “re -remotos” de los planes EV, Porsche dice que agregará “derivados de hielo superiores” a la nueva serie 718 Boxster y Cayman.
Dada la colocación de las variantes de sus motores de gasolina en la parte superior o cerca de la parte superior del árbol genealógico 718, se pensó que Porsche usaría hexales boxeadores del 911.
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Según Autocar, el nuevo 718 utilizará el sistema 911 T-Hybrid, principalmente porque es 110 mm más pequeño que los de 3.0 litros de doble turbo-seis utilizados en las versiones de nivel de entrada 911 y se puede empaquetar más fácilmente dentro de los límites apretados de 718.
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Obviamente, el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de la serie 718 actual no cumple con las reglas de emisiones Euro 7, que han entrado en vigor a fines de 2026.
Con un dinero significativo necesario para reorganizar el nuevo 718 para aceptar un motor de gasolina y hacer que 718 versiones de gasolina cumplan con las últimas regulaciones de seguridad de Europa, las piezas de repuesto compartidas con 911 son de alta prioridad.
Si la revista británica tiene razón, el 718 T-Hibridtrain estará ligeramente excluido de lo que hizo su debut en el 911 Carrera GTS.
El 911 Carrera GTS actualizado comenzó a mediados de 2014 con un sistema T-Hybrid 398kW/610NM que se casó con un motor de 3.6 litros con un turbo eléctrico que fabrica 357kW y 570NM en un motor eléctrico de 41kW/150NM integrado a ocho velocidades de transmisión automatizada. La configuración está conectada a una batería de litio de 1.9kWh.
Flat Out, GTS solo para la rueda trasera puede completar el sprint de 0-100 km/h en 3.0 segundos.
No sabemos cuándo se estrenará los nuevos modelos de 718, pero probablemente será después del inicio de las 718 variantes eléctricas, ya que Porsche probablemente necesitará remodelar la plataforma 718 para alojar sus motores y auxiliares de gasolina.
El sucesor solo con la electricidad en los modelos Boxster convertibles y Cayman Coupe de hoy se ha retrasado muchas veces, según la información debido a problemas de batería.
A diferencia de muchos EK, donde las celdas de la batería viven en una capa horizontal debajo del piso, el nuevo 718 tiene una pila de batería vertical detrás del compartimento del pasajero para imitar el equilibrio de peso de un automóvil deportivo tradicional de motor medio.
La producción de modelos Australian-Spec 718 Boxster y Cayman ya ha terminado, con autos para que otros mercados se detengan en breve. Los retrasos continuos probablemente conducirán a una brecha global entre el final de la generación actual y el inicio del nuevo modelo, inicialmente solo con movimientos eléctricos.
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