Alfa Romeo tiene una larga historia de automóviles de alto rendimiento, pero está dispuesto a explorar el mundo de los vehículos eléctricos de alto rendimiento (EV) si pueden capturar el encanto italiano de la industria automotriz.
La herencia de la marca se formó a través de una gran cantidad de autos virtuales tanto para la carretera como para la pista de carreras, una tradición que continuó hasta la fecha con el alto rendimiento del híbrido o electricidad cuádrifoglio-todo sin electricidad.
Sin embargo, Alfa ha dado un paso importante en el mundo eléctrico con su primer EV, Junior, un SUV ligero desarrollado por la utilización de una plataforma de la empresa matriz Stellantis, que también admite otros EV pequeños como Jeep Avenger.
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Es poco probable que veamos una variante junior de grasa completa y, aunque hay una versión de Veloce de alto rendimiento de Junior EV en el extranjero, todavía está lejos de algo que Alfa consideraría un auto de rendimiento correcto. Aún no se han logrado informes anteriores de autos eléctricos Quadrifoglio.
Cuando se le preguntó en el lanzamiento australiano de Lower, si el rendimiento futuro sería eléctrico, el jefe del producto de la marca Mario Lamagna dijo: “Este es el problema de la década”.
“Por supuesto, amamos los motores térmicos y tratamos con una serie de V6 … seguramente, siempre estamos mirando los motores térmicos, pero con tecnologías futuras. Puedes hacer muchas cosas interesantes, también con motores eléctricos”, dijo a los medios de comunicación.
“Así que no hay respuesta a tu pregunta que sea justa”.
Actualmente, solo se venden dos variantes de modelos en la sub-marca de Alfa Romeo. Estos son el sedán Giulia Quadrifoglio de tamaño mediano y el relativo SUV de Stelvio Quadrifoglio, ambos equipados con 2.9 litros de gasolina V6 Twin V6 que produce 375kW de potencia y giulia de reignación de torque de 600 nm de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos.
Para el marco, el EV más popular en la lista de Alfa es Elettrica Veloce junior, que ofrece hasta 207kW y 345 nm, y un tiempo de sprint de 5.9 segundos. Mientras tanto, el SUV pequeño de Veloce Hybrid Veloce más grande ofrece 208kW y puede alcanzar 0-100 km/h en 6.2 segundos reclamados.
Del mismo modo, el Sr. Lamagna argumentó que sería importante ofrecer características de deportes y manejo a un Alfa Romeo EV, al tiempo que proporciona el motor eficiente con los entusiastas.
“El punto es que realmente depende del rendimiento real del automóvil”, dijo. “Si eres capaz de hacer algo que conduzca bien y que patea muy bien, estoy abierto a ambos”.
En cualquier caso, el fortalecimiento de las regulaciones de transmisión global podría forzar la mano de Alfa. Europa planea prohibir la venta de nuevos vehículos en llamas para 2035, mientras que se espera que las nuevas emisiones de CO2 de vehículos se limiten cada vez más a Australia en el contexto de los nuevos NV del gobierno federal durante los próximos cinco años.
“Es muy difícil decir lo que puede hacer al final, porque para los motores térmicos ahora tenemos muchas preocupaciones sobre las emisiones de CO2”, agregó Lamagna.
“Tenemos mucha regulación en Europa y definitivamente (en Australia), por lo que no es fácil desarrollar o iniciar motores de alto rendimiento en la segunda parte de esta década”.
Por supuesto, Eke de alto rendimiento no es algo nuevo. Hyundai ha tomado medidas significativas con el sedán eléctrico Ioniq 5 N Electric e Ioniq 6 N, mientras que Porsche también ofrece el impresionante Taycan Turbo GT y Audi the E-Tron GT.
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