Isuzu Ute Australia ha abolido el motor turbo-diesel de 1.9 litros en el área de D-Max Ute y lo ha reemplazado con un motor diesel de 2.2 litros nuevo, más potente y más eficiente.
No solo hay un motor nuevo, sino que también hay una nueva transmisión automática de ocho espacios para proceder con él, tanto en un motor 4 × 2 o 4 × 4 en varios derivados, así como un sistema de parada de inicio avanzado que ahora acompaña al motor 3.0L.
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Entonces, ¿vale la pena considerar? Definitivamente podría ser si está comprando un D-Max más barato … Explicaré por qué en esta crítica.
¿Cuánto es Isuzu D-Max?
El nuevo motor se ofrece en algunas versiones diferentes de D-Max, pero no en niveles altos.
Ahora, D-Max Trainspotters puede pensar: “Colgar un segundo, no se ofreció un jinete X de 3.0 litros, no 1.9?”. Todavía puede obtenerlo con 3.0L si lo desea.
Estos mismos raros (yo hablo de ti) probablemente se pregunten dónde están las versiones de transmisión. Bueno, se han ido. Y eso significa que los precios de entrada han aumentado una vez más, a pesar del hecho de que el nivel básico de un solo kutavi tiene un acuerdo de movimiento decente ofrecido.
Además, el 3.0L LS-M dual-coB y los modelos 3.0L LS-U-U-CAB, que tienen parte de esta actualización.
Y si sale de los sin pintar e intenta comprender cuáles son las diferencias de precios entre los modelos 2.2L y 3.0L, consulte la historia completa de precios aquí.
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¿Cómo es Isuzu D-Max adentro?
Es lo mismo que los modelos D-Max existentes. Pero con un botón de inicio/detención para desactivar esta tecnología si no la desea, y si lo mueve en modo manual, el índice de herramienta actual alcanza 8 en lugar de 6.
Eso es todo. Esto es solo diferente. ¿Quieres un desmontaje interno más detallado? Consulte la otra cobertura de revisión de D-Max UTE.
Cuando se trata de la zona de carga, nada ha cambiado. Desafortunadamente, esto todavía significa que no está tomando una puerta trasera central a U-Rider Ute, y aunque tiene una cubierta suave de Tonneau y una barra deportiva, pierde en cualquier forma de inversión. Por lo tanto, debe comprar el directorio de accesorios para mejorar esto.
Hay algunos puntos de empate, pero no de 12 voltios o enchufe en el área de la bañera. Y no es lo suficientemente ancho entre los arcos para adaptarse a una paleta australiana (1165 mm cuadrado), por lo que si necesita esta habilidad, debe comprar una versión de chasis de cabina y pagar más por el disco que desea, o romper la bañera del modelo de recolección y pagar un modelo de recogida.
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¿Qué hay debajo del capó?
Aquí está el roce. Este nuevo motor toma su posición de 1.9L, pero el juego con más hierba y tiene un combustible y emisiones significativamente mejores. Pero en la forma típica de Isuzu, no empuja los límites en términos de gastos y se queda atrás de otros en la clase de potencia y par.
En una prueba en el X-Absorus, en una mezcla de interrupción urbana, de carretera, offshore y todoterreno, vi una aparición de retorno de 9.0L/100 km. Bien, pero espera ser aún mejor en la conducción urbana/de viajes, sin fuera de la carretera.
Y para aquellos de ustedes que tienen curiosidad, hay un interruptor para apagar el sistema de arranque/interrupción del motor, pero predeterminado cada vez que regresan.
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¿Cómo está Isuzu D-Max Drive?
Obviamente, nos centramos en el nuevo motor aquí, porque es el punto de discurso para esta actualización.
Y en muchos sentidos, es un gran paso del viejo 1.9L, que produjo 10kW y 50 nm menos y se sintió triste en la forma en que se comportó en las situaciones de conducción urbana. Tenía un retraso notable, y la transmisión automática a veces era un poco loca.
Este motor es definitivamente más suave e Isuzu afirma que hay un 60 por ciento más de torque a 1000 rpm que el motor antiguo y que el torque superior funciona de 1600 a 400 rpm.
En principio, esto significa que el motor es más vibrante en la conducción de baja velocidad y, de hecho, sucedió con mi experiencia en la bandeja de lanzamiento, principalmente.
La tecnología de inicio/detención del motor que también se ha agregado es jugar un lugar, pero tenga cuidado de que pueda darle un batido al camión cuando se reinicie. Afortunadamente, se reiniciará cuando presione el pedal del freno, en lugar de esperar para redefinir hasta que ponga el pie bajo el acelerador.
Sin embargo, todavía tiene un retraso con el que lidiar, mientras que el torque parece más evidente en la conducción urbana, las velocidades del automóvil de ocho velocidades son un cambio suave, en lugar de que a veces se siente algo ocupado.
Quizás esté hecho para sentirse más ocupado de lo que realmente es porque el motor es fuerte, lo que significa que no puede notarlo cuando la caja se mezcla arriba o debajo de los engranajes. Como, revisé si el ute que conducía tenía un ventilador, era tan ruidoso en la cabina. (No lo hizo).
Durante las pruebas fuera de la carretera, el motor y la caja de cambios se sintieron por completo hasta el proyecto y vale la pena señalar que se ejecuta como una autopista de seis velocidades solo en un rango bajo, ya que la séptima y octava velocidad son proporciones de sobremarcha.
No hay duda de que la banda de torque es adecuada para cosas difíciles y con un estándar de bloqueo en los modelos 4 × 4 y el brillante sistema de control de tracción Isuzu: la función de tierra rugosa va más allá de muchos otros en el departamento sin ningún modificado.
No hay cambios en la suspensión o el volante para el D-Max con esta nueva conducción, por lo que es esencialmente idéntico a la perspectiva de manejo, control corporal y gestión.
También vale la pena señalar que el único modelo en la mano para probar el lanzamiento fue el X-Rider, que obtiene la suspensión trasera más suave, y es una máquina muy agradable a este respecto, incluso sin una institución.
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¿Qué estás obteniendo?
Compre la versión D-Max SX con la configuración de chasis de cabina y deberá calcular el costo de un disco: el acuerdo de promoción para la clase única 4 × 2 incluye un disco de aleación, pero todos los demás vehículos SX CAB/Chassis deberán alertar un costo adicional.
2026 Equipo de equipo ISUZU D-MAX SX:
- Acero de 17 pulgadas con 255/65R17 Dunlop AT25
- Lámparas de halógeno automáticas con control automático de haz alto
- Limpiaparabrisas automáticas
- Volante de servicio pesado de uretano, selector de la caja de cambios y freno de mano
- 2x 3.0-AB Puertos USB-C (1x en modelos de cabina única y cabina espacial)
- 1x 2.4-A UP USB-A Puerto en un recinto de cámara estéreo para Dash-Cam
- Piso de vinilo
- Papel pintado
- Ventanas eléctricas, espejos, volante eléctrico
- Aire acondicionado con filtro de cabina de alto rendimiento (HEPA) y conductos de aire traseros (modelos de cabina de tripulación)
- Pantalla de información múltiple de 4.2 pulgadas
- Pantalla táctil de 8.0 pulgadas
- Dab+ radio digital
- Apple Carplay y Android de cable e inalámbrico
- 4 altavoz estéreo
X-Rider agrega:
- Papel tapiz diferente
- Faros automáticos con dos dobles con luces diurnas LED (DRL)
- Luces de niebla LED
- Sensores de estacionamiento trasero
- Firma de rejilla isuzu negra (brillante y material)
- Spoiler delantero del frente negro
- Rejilla gris oscuro
- Paso de la barra posterior negra
- Espejos de color negro (basalto), manijas de las puertas y manija de la puerta trasera
- Columnas negras B
- Gris oscuro
- Barra deportiva negra
- Tonneau suave sin bucle negro
- Roloy negro de 17 pulgadas con 255/65R17 Dunlop AT25
- Marca exclusiva de ‘X’ en la puerta trasera
- Retroceder de 3 hojas de suspensión
- Manijas de las puertas interiores negras, tonos y decoraciones
- Decoraciones interiores de gris oscuro y negro
- El volante negro estaba hablando decorativo
- Jefe
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¿Es seguro Isuzu D-Max?
Todas las variaciones del Isuzu D-Max, excepto el amplio rango, desde el rango vienen con un puntaje de seguridad de cinco estrellas de 2022 del ANCAP.
ISUZU D-MAX INSARCLUDE INSARCLUDE CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD:
- Frenado de emergencia autónomo (AEB) con detección de peatones, bicicletas
- Crucero adaptativo
- Monitoreo de letreros ciegos
- ADVERTENCIA DE PESTRA DE SPARE
- Ayuda de carril
- Aviso de tráfico trasero
- Velocidad de las velocidades
- Mitigación del trailer
Ninguna versión de D-Max con motor 2.2L viene con sensores de estacionamiento delantero o cámara de vista envolvente. Hay una cámara de inversión y sensores posteriores si pasa a X.
Todas las versiones tienen ocho bolsas de aire: una doble frente, rodilla del conductor, centro delantero, parte delantera y de cortina para los asientos de la ventana en ambas filas.
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¿Cuánto cuesta Isuzu D-Max?
Isuzu Ute Australia ofrece seis años de garantía 150,000 kilómetros.
La marca tiene cinco años/75,000 kilómetros de una campaña de techo, lo que significa que los intervalos son de 12 meses/15,000 kilómetros.
Los costos de servicio durante los primeros cinco años están cubiertos a $ 469 por visita, el mismo precio que pagará para mantener 3.0L. Servicio D-Max con la marca y llegará hasta siete años de ayuda vial incluida.
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Descargar Carexpert a Isuzu D-Max
Para los compradores de modelos D-Max Ute, el 2.2L será un paso agradable del viejo 1.9L, aunque tal vez no tan tentador como 3.0L.
Las ganancias del rendimiento son bienvenidas y el motor está bastante en vivo. Pero para muchos compradores de D-Max, especialmente los clientes privados, la llamada 3.0L permanecerá, y con razón.
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Ventajas
- Guntier de 1.9l
- El nuevo auto de ocho velocidades es suave
- Reducción del consumo de combustible, emisiones
En el SIDA
- Disponibilidad limitada
- X es caro e inadecuado
- No hay carga de teléfono inalámbrico estándar
