El fabricante de vehículos eléctricos chinos Las acciones se quedaron atrás en un 8% el lunes después de informar una disminución de las ganancias debido a la guerra de precios en el sector de automóviles chinos.
El fabricante de automóviles dijo el viernes que su ganancia neta disminuyó de abril a junio a 6.500 millones de yuanes ($ 1 millón; M 660 millones), que se redujo en un 5% hace un año.
El BYD dijo durante la presentación que el “mayor concurso de precios” en la marca EV de China influyó en la industria.
Los fabricantes con sede en Shenzhen se enfrentan a mercados cada vez más concurridos, compitiendo contra los rivales locales Neo y Exang y el fabricante de automóviles de EE. UU. Tesla, que tiene todos los precios de corte para atraer compradores.
El fabricante de automóviles estuvo en stock el lunes en Hong Kong Open Sin embargo, todo el día, fue un poco más saludable.
La competencia en el sector automovilístico de China ha alcanzado un “punto álgido”, dice Bed en su declaración.
Dice que “el abuso de la industria … (por ejemplo) de marketing adicional” jugó un papel en la interrupción del mercado.
Los fabricantes de EV han subsidiado a los concesionarios de automóviles y brindan a los compradores a préstamos de trajes cero porque la industria se reduce cada vez más.
Alienta las advertencias de Beijing, que requiere que el fabricante de automóviles detenga las concesiones agresivas para proteger la economía.
Según las estimaciones de la industria, el precio promedio del automóvil en China ha disminuido en aproximadamente un 19% en los últimos dos años, actualmente alrededor de 165,000 yuanes ($ 23,100; 17,100 dólares).
Y a pesar de las importantes ventas en el extranjero, las ganancias de la oferta fueron menores que las estimaciones de los analistas para un crecimiento modesto.
La compañía notó 5.5 millones de automóviles este año, pero vendió solo 2.49 millones a fines de julio.
La experta en política industrial de Singapur, Laura Wu, dice que el desempeño “sorprendente” de BYD sugiere que el líder del sector EV de China ni siquiera puede ganar el precio de “cuello de corte” de la guerra.
“(La) disminución en el comercio de precios de las acciones esta mañana da decepción a los inversores esta mañana”, dijo.
El profesor de la Universidad Tecnológica de Naniang Wu dice que el impulso de Beijing para terminar con el precio es difícil ya que las políticas anteriores han llevado a más jugadores en este sector.
Los recortes de precios pueden beneficiar a los clientes, pero han corrido el riesgo de crear un exceso de plazo de los EV chinos a largo plazo, agregó.
BYD se ha convertido en el fabricante de EV más grande del mundo en hacer una amplia aplicación de vehículos híbridos en China, Asia y los mercados europeos, superando los ingresos anuales de Tesla en 2021.
