El lujoso fabricante de automóviles Bentley ha destruido los planes para vehículos con hielo para 2035, luego del liderazgo de colegas de Volkswagen pertenecientes a los equipos de Porsche y Audi.
Esto significa que habrá versiones de gasolina de la próxima generación de modelos Bentley, incluido Bentayga Large SUV, Continental GT Coupe/Convertible y Flying Spur Sedan.
Anteriormente, estos estaban diseñados para ser solo vehículos híbridos (PHEV) o eléctricos (EV), con potencia de hielo gradualmente debido a los modelos actuales.
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Según la estrategia “Beyond100” anunciada en 2020, Bentley se comprometió a vender solo EV para 2030.
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La marca británica devolvió este horario a 2035 el año pasado, citando la adopción más lenta de lo esperado de vehículos de lujo eléctrico, después de provocar su primer EV frente al debut programado de 2026.
Según Autocar, dado el Porsche y Audi, ahora han regresado a la producción de modelos de hielo más de 2035, y lanzaron los ambiciosos objetivos de ventas de EV: Bentley seguirá su ejemplo.
Se da algo, ya que las tres marcas comerciales de Volkswagen comparten la arquitectura de vehículos y las tecnologías de motores para distraer los costos de crecimiento.
“Hay una caída en la demanda de vehículos eléctricos de lujo y la demanda de los clientes aún no es lo suficientemente fuerte como para apoyar una estrategia eléctrica”, dijo el CEO de Bentley Frank-Steffen Walliser a Autocar.
“El mercado de lujo es muy diferente hoy que cuando anunciamos” Beyond100 “. La electricidad sigue siendo nuestro objetivo, pero tenemos que llevar a nuestros clientes con nosotros”.
La marca histórica de automóviles dijo que continuará con el lanzamiento de un nuevo modelo PHEV o EV cada año para 2026.
La semana pasada, Porsche anunció planes para incluir 718 gemelos Sports Car Boxster/Cayman Sports, que anteriormente estaban programados para ser eléctricos.
Enfrentando lo que se llama “nuevas realidades del mercado”, Porsche también confirmó que ofrecería una versión de hielo del nuevo SUV insignia para sentarse sobre Cayenne, codificado “K1”, que también se había definido previamente como un EV dedicado.
Del mismo modo, mientras que el SUV Macan Mid-General de segunda generación se lanzó en 2024 como modelo solo para EV, Porsche ahora está desarrollando un reemplazo para que el Macan original se venderá junto con 2027, alimentado por bencines y motores híbridos.
Estos movimientos le han costado al Grupo Volkswagen miles de millones de gastos de crecimiento.
El año pasado, Porsche realizó su objetivo para el 80 % de las ventas para los EV para 2030 y el CEO de Porsche Oliver Blume dijo a los empleados: “Nuestro modelo de negocio en su forma actual … ya no funciona”.
Audi canceló recientemente el Rs6 E-Tron Electric Wagon, citando nuevamente la falta de demanda de EV de alta gama y Audi Australia recientemente dijo que se “perdería sin diesel”.
El año pasado, Audi canceló su plan para la venta solo EV para 2033 y ahora está desarrollando una nueva gama de autos deportivos que se evitó por Concept Condure Connure Connure Conday C en el Munich Show el mes pasado. Más: Bentley agrega el segundo híbrido enchufable V8 a Continental GT y Flying Stur More: Explore Bentley Showroom
