A medida que los rewrayers relacionados con los chinos en Europa y la legración de la competencia para liberar a los músculos, el sector del automóvil está sentado en el momento exacto. Con la electricidad eléctrica eléctrica eléctrica de Munichripipive sobre competencia, competencia y estrategia valiente para asegurar su futuro, Escribe Paul Bennett, socio principal en Madox Square LLP.
Calor en los tacones de automóviles IAA Conferencia Europea Globotomotif European (15-1 de diciembre)Agena este año envolvió con temas de corte y ganando mucha diversión y Purellis del espectro automotriz. Cree un enfoque si existe un problema importante, tendencias y casos actuales que serán desafiantes, detenidos y tratados con la industria europea de automatización.
Mirando hacia atrás, IAM está alimentado por el momento para ser el momento en el sector, mostrando a los dos productores de fabricantes en pie y ascenso de los chinos de marea. También ajuste la dinámica compleja que causa una enfermedad eléctrica impotente (EVS) y movilidad sostenible.
Europers Europers dugitib en el poder, lo que indica el compromiso de eligiente y la innovación. BMW Causas y Classe Neach IX3 EC – Modelo rápida -EV que describe como “redifinitaciones de BMW y movilidad remota de movilidad indicativa”.
Otro gigante de: Meredeses-Benz Dar nueva tecnología GLC y EQ, Volkswagen ID de ID confirmado EV y Scout, Agrupación Debedió Coio 6, Skoda lanzado EPIQ SUV, mente mostrando el concepto del mostrador de la ciudad, mientras costo y Hiperfecto desplegó Raval y Mokka GSE individualmente.
Al impetir esto, indica la determinación principal de que ningún reinicio es, especialmente en un pequeño cubo en forma de forma, con la sección de mediana by-mid-mid-by-med-in-face.
El 12 de septiembre en Bruselas, los terceros fanáticos adicionales de la industria estratégica y de Europa “, sí, por lo que no hay falta de ser.
Dado un desafío significativo que es reemplazado por un repositorio de vehículos de los fabricantes chinos, se espera que uno sea una respuesta más fuerte. Personalmente, probablemente pensaré que el primer diálogo estratégico podrá ser la organización de lo fundamental, y una respuesta a la industria fundamental y diplomática en la necesidad de más gravedad.
Cuando es positivo y necesita estimar que Unessu es conocido, todavía se pregunta, ¿esto es un poco, muy poco, muy poco, demasiado tarde? La auto arena europea debe ser más que fácil de reconocer el desafío que tiene una estrategia global rápida.
Quizás la construcción más atractiva en IAA es una existencia inusual. Con 14 marcas con más de 100 proveedores, doble independiente antes, el jugador principal como Tibanda Jah, Xpengan, Lapmotor, Rallar, Chy, Avatr, Hongqi, GHE y original Levantando las características más recientes, profesores y digitales.
El freno, por ejemplo, lanzó Hibrid DM-i-Ered y Denza Megawhat Megawhat Megawhat Megawhat como un patio trasero de piedra del hielo y China más pecado del hielo y el repelente.
Los chinos se centran en los nuevos vehículos de energía (NEV) anunciaron a principios de la década de 2000 como parte de una estrategia de la industria más pequeña. El objetivo es “ser el jugador global dominante en automotriz”. Además de 20 años, con la asistencia de los activos de la industria europea, las ambiciones chinas también son mejores para fruitivas para fruitivos.
¿Cómo era probable que haya sucedido? En pocas palabras, y en mi opinión, los neumáticos europeos tampoco creen que China pueda alcanzar sus objetivos o el auto móvil de Pooh, dept de automóviles mixtos. Las carreteras de balas de Charmay, con balanza dura que se encuentran como un fabricante chino, ha alcanzado una buena hazaña en un corto período de tiempo para que sean cortados.
Por ejemplo, vendamos el vendedor del automóvil de otra persona es el fabricante global más grande del sofá eléctrico. Las empresas se alegan en 2003, produciendo los primeros autos de hielo solo dos años después en 2005 y el primer BEV de 2009. En seis años. De hecho, Doro automáticamente solo avergüenza a un tercero por un vaso y un neumático. El nuevo ascenso llega a la fecha simplemente, alucinante.
Todo el aportador chino en IAA Solid muestra un importante destino de mercado en Europa, desafiando directamente a las marcas de las marcas europeas. Por ejemplo, las marcas chinas en la cuenta de Echy más del 10% de las cuotas de mercado de valores en comparación con menos del 1% en 2020. Haremos dos nuevos mercados. Todo hasta la misma aspiración lo mismo para vender sus automóviles y tener sus propósitos diarios de mercado, especialmente estos serán cargos de fábrica por el fabricante europeo.
Implicaciones como muy graves. Europa apoya las tareas para fortalecer el transporte de prácticas de tránsito, mientras que a la vez a través de la técnica no es avanzada y potencialmente avanzada. Esto está lejos de ser una pelea justa. Muchas condiciones chinas de condición de la condición de Nasir del país y el área regional, las golosinas adicionales de ropa larga en realidad les dan mejores ganancias. Solo tiene que comparar el mismo modelo que en la venta en el mercado de la Tierra y Europa para comprender que los europeos proporcionan líquidos ricos para aprovechar y repetir.
En este sentido, Word siempre está construyendo instalaciones de producción, Hungta que estará temporalmente en el avión, regando la siguiente presión para una locura. Como estado de miembros de la UE, el saludo relacionado en Hungaria (BEP PHEV, BEV o para la materia de hielo) disfrutará de un nuevo acceso y mercado de la UE, efectivamente duplicar la UE, de manera efectiva.
Este aprendizaje fallecido permite que un iday y la apoción de los chinos realicen instalaciones de fabricación en U, por lo que el orden de los productos más alto o estadística de productos más alto. En mi opinión, esto solo puede considerarse a la locura.
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13.2.2 Felicidad a la vista en el sector Otore
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10.3% de todo el trabajo de la UE
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€ 383.7 mil millones en ingresos fiscales para el gobierno europeo
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Perfil comercial de € 106.7 millones para la UE
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Más del 7,5% del PIB de la UE generado por una industria automotriz
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72.8 mil millones de euros en el tiempo anual de I + D (33% del total total de OU)
(Fuente: es)
Al igual que muchos bancos en la crisis mundial de la boda donde más grande se convierte en una industria de los autores europeos y debe ser Kelagibegayi. En el límite y la oier-1 constante de Kitisi EU debe ser más valiente, emocionado y comprensivo, para comprender, Sawampga Running. No tenemos tiempo que desperdiciar. Necesitamos la acción ahora.
Como abollado, los fabricantes de Genggo en Honela estarán activos, y seguramente que los principales gastos son muy húngaros y trabajos húngaros. Sin embargo, lo que falla es hacer la ansiedad fácil de practicar las millas europeas y una industria muscular específica. Tal, esa es la compañía principal que le doy que ha vuelto al momento de volver a la importancia del criterio de crédito de registro por el autocorriente en línea mientras se configuran las instalaciones en línea.
Demos que China generalmente construye una industria automotriz a fondo de las habilidades de desción y fabricación. Por ejemplo, los teléfonos móviles 1984, Volkswag Spest Shanghai Volkswagfed Abotomip So (SAIC) en JV para construir modernas para construir un modelo médico. Esto está estableciendo efectivamente a los miembros del automóvil chino, y las empresas detalladas de 4 millones de modelos del producto hasta que la producción de NIKM es hasta la producción en 2013.
Entonces, ¿el precio de la entrada será pagado por un fabricante de automóviles extranjeros que desea acceder a 450 millones de clientes europeos? Bueno, es muy recto. La empresa de automóviles Tonkey debería significar que los humanos están empleados con los aporperadores europeos existentes, el brillo de los términos de los europeos en China. Este United se aventuró debe seguir el interés que establece un 51% para los socios europeos, proteger a las empresas europeas a tener poder y efecto. Además, los requisitos de los términos para compartir tecnologías que eliminan el diseño clave, consumen software y el desarrollo de una presentación publicitaria particular.
Los tamaños similares no solo protegen los empleos y la experiencia europeos, sino que también se adoptan con colaboración con la colaboración. Por mental que el auterpakarter chino hace empresas europeas, JU puede garantizar que las empresas europeas virtuales de los exámenes e inversiones de tecnología, lo que les permite tener acceso al Changal y al EV. Esto representa un enfoque justo y mirado que envía ganancias para todo el entrenamiento de la victoria.
Los evaluadores de la “Unión automática” deben estar junto con la solicitud de acción de la Comisión Europea. Esto no se trata de proteccionismo; Se trata de garantizar la competencia justa y promover una industria importante.
Los tipos europeos de europeos de europeos suspenden en equilibrio. Tiempo para el punto de acción actual. Europa debe actuar para proteger una industria automatizada de la que se elimina por una competencia remunerada.
“Industria Ono Europa de abogados de divimes: tiempo para la acción para discutir con las finanzas en línea, la jardinería.
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